中國貸款老撾建高鐵
中國與老撾共建鐵路，有望大大促進和便利中老經貿合作和人員往來，推動早日圓夢。這一鐵路對促進地區互聯互通、消除發展差距、實現共同繁榮發展具有重大意義。據悉，計劃中的中國老撾高鐵，全長四百二十公里，時速約二百公里以下，經過一百五十座大橋，穿越七十六條隧道。這一中老高鐵無疑是高難度項目，僅僅隧道的總長度就足以連接日本和韓國。這一項目耗資巨大，按早前老撾政府曝光的合同條款，老撾政府需向中國有關銀行貸款七十多億美元，幾乎相當於老撾全年GDP。因此，老撾是否有必要建高鐵，在當地引發激烈爭辯。不過，有老撾學者說，二零一五年，東盟要全面建成自由貿易區。如果現在不升級基礎設施，將來就沒法和其他國家競爭了。
老撾常務副總理宋沙瓦.凌沙瓦（漢名凌緒光）是中老高鐵建設主要推手，他對亞洲週刊說，八個月前老撾總理通邢訪華時，老撾與中國宣布啟動老中鐵路政府合作協定商談，老撾會加快與中國有關部門商談合建鐵路項目的籌劃，雙方都願意共同努力而爭取項目盡早開工。中國駐老撾大使關華兵前不久說，中老雙方推進項目合作的政治意願和決心是明確的。中老鐵路投資巨大，為確保項目的可持續性，中老雙方需要就許多重要問題深入研究。
二零一四年十二月十九日，中國與泰國“大米換高鐵”項目重啟，高鐵里程比早先規劃更增加五百公里。是日，在泰國舉辦的大湄公河次區域經濟合作領導人第五次會議上，中國與泰國簽署《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》。據透露，按照協議，兩國在泰國境內修建兩條線路，長七百三十四公里的廊開府——北標府——羅勇府一線，以及長一百三十三公里的北標府——曼谷一線。這將是泰國首條一點四三五米標準軌距鐵路，整個工程需要投資額一百零六億美元。連接泰國北部的廊開府、南部羅勇府港口馬普達普和曼谷，並和計劃中的中老鐵路（昆明至萬象）連接，並將全部採用中國的技術、標準和裝備建設。這將是聯結昆明與新加坡鐵路線的重要一部分。
二零一四年年末，十二月二十八日，沙灣拿吉經濟特區工商業園，沙灣太平洋有限公司總部新辦公樓落成開幕典禮。老撾常務副總理宋沙瓦.凌沙瓦從老撾首都萬象（永珍）專程趕來出席。典禮後，他接受亞洲週刊獨家專訪，在一個多小時的訪談中，這位老撾經濟的重要推手先用老撾語作開場白，而後用流利中文回答了提問。以下是專訪內容：
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