中國南北車的優勢
紐約威廉布萊爾（William Blair ＆Co。）公司分析師Nicholas Heymann稱，中國正在合併過程中的南北車集團可能有優勢，因為它們能幫助加州獲得融資。西門子和龐巴迪有望競標，但行業質疑這兩家公司長期而言是否專注高鐵業務。
“中國願意將這看成一個出口市場，將高鐵看成國家的產品，但西門子和龐巴迪不是這種路數。”
由於歐洲國家公共開支削減，歐洲競爭對手處境困難。在這種情況下，中國一直趁機向海外積極推銷高鐵。去年10月，中國北車獲得了波士頓地鐵5.67億美元的訂單，這是中國公司在美國獲得的首筆鐵路訂單。
上海大華繼顯證券行業分析師勞倫斯·李（音譯）認為，中國軌道車輛製造商出口並不亮眼，它們正試圖趕超。“全世界的高鐵項目並不多，因此競爭肯定很激烈”
美國市場曾經在2009年一觸即發，當時奧巴馬總統公布計劃稱，將使用刺激基金建設10條高鐵線路。但佛羅裡達州等州的共和黨州長拒絕接受聯邦資金。2011年，共和黨控制國會後，對高鐵融資百般設障，高鐵計劃就此擱置。 |
