政府數據顯示，2014年中國本土品牌乘用車在中國國內市場的市場份額為38%，低於2010年的46%。本土轎車品牌在國內市場的市場份額從31%降至22%。
外國汽車生產商開始推出價格更可承受的車型，進軍中國汽車市場的最後一個“堡壘”。生活日漸富裕使得中國消費者青睞國外設計的汽車，這些汽車被認為更加安全和時尚。另外，五年前中國還削減了有助於本土品牌的補貼。
中國本土汽車公司正努力縮小與外國品牌在質量上的差距，但仍然不及後者。據J.D. Power ＆ Associates去年進行的質量調查顯示，每100輛中國品牌汽車存在131個問題，低於2013年的155個；而與之相比，每100輛外國品牌汽車存在95個問題。
與此同時，越來越多的中國城市為應對擁堵及污染問題正在限制新增車牌的數量，一些城市採取車牌拍賣制度。分析人士及汽車製造商認為，這種限制措施會引導消費者購買更大、更昂貴的汽車，本土品牌也因此受到衝擊。
行業觀察人士稱，未來三到五年將有大量本土車企被淘汰出局。哈飛（Hafei）、美亞（Meiya）、雙環（Shuanghuan）等較小的品牌如今已經停產。
中國汽車流通協會（China Automobile Dealer Association）的常務理事賈新光認為，最多也只有五個本土品牌能夠存活下來。據該協會稱，1月份有25個中國轎車品牌在售。賈新光說，沒有可持續的利潤增長，這些企業就難以繼續進行研究並提升競爭力，這是一個惡性循環。 |
