根據高鐵香港段委託協議，現時政府向港鐵公司提交的管理費金額為45.9億元，以港鐵去年向政府提交的造價預算超支65億元計算，港鐵可能只要承擔與管理費金額相等的45.9億元，剩下19.8億元則要由政府承擔。隨著港鐵昨日預告工程估算金額有可能顯著上升，政府所需要承擔的金額可能更高。
不過，港鐵補充，若高鐵工程令港鐵項目管理責任或成本大幅改變，港鐵和政府須“真誠磋商”，以同意增加或視乎情況減少項目管理費，但現時仍未展開磋商，故不確定管理費會否增加，港鐵亦未必能夠收回因高鐵工程所增加的內部成本。而委託協議，政府支付的若干金額，包括項目管理費，設有每年最高限額20億港元，總限額則為100億港元。
田北辰：追討設上限匪夷所思
立法會交通事務委員會主席田北辰認為，若港鐵在高鐵工程上有疏忽，所有超支費用應由港鐵承擔，即使超支金額超過管理費金額，港鐵也應承擔相關開支。若政府追討金額設上限，猶如就別人的錯失“封頂”，做法匪夷所思，政府和港鐵過往亦未有提及，認為當局必須向立法會交代。不過，田北辰補充，以他所了解，政府至今遲遲未就西九龍車站“一地兩檢”安排作決定，車站設計未落實，當局或需承擔相關開支；而西九龍總站地底挖掘工作，工程開支是以每平方米計算，若工程所挖的數量較早前預算為多，當局亦有可能需要承擔相關開支。
至於高鐵工程預算金額，田北辰不信僅超支65億元，以中環灣仔繞道延遲兩年竣工超支30%計算，估算高鐵工程或超支130億元。他又引述港鐵內部消息，高鐵工程項目更可能超支達200億元。 |
