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| 資料圖：該視頻曝光了日方編號866的F15戰機載彈抵近中方圖-154電子偵察機，日方的相關言論不攻自破。 |
對於中國空軍航空兵飛越宮古海峽赴西太平洋開展遠海訓練，申進科表示，這是年度訓練計劃內的例行性安排，符合相關國際法和國際實踐，不針對任何特定國家、地區和目標。他還說，組織航空兵遠海訓練，是瀕海國家空軍的普遍做法，是中國國防和軍隊建設的正常需要。依照相關國際法和國際實踐，中國空軍航空兵出第一島鏈開展遠海訓練仍會依據情況進行。
中國空軍3月也曾派出戰機經巴士海峽前往西太平洋參與遠海訓練。傅前哨介紹說，戰機參與遠海訓練最主要的難點在於導航和定位：茫茫大海上沒有地標，導航定位完全靠相應的技術設備和駕駛員的經驗。對比這兩次遠海訓練，巴士海峽位於台灣和菲律賓群島之間，中國戰機通過巴士海峽進入西太平洋需要飛行的距離更遠，而穿越宮古海峽時經過的公海比巴士海峽更窄，這就要求導航定位精度更高，否則容易誤入其他國家領空，這對飛行員的飛行素質、領航能力也是一個考驗。此外，長時間飛行，也對戰機的安全性、續航時間和飛行員的長時間駕駛能力都提出更大挑戰。
中國軍機穿越宮古海峽如今已不罕見，但中國空軍的這個“首次”有著特殊含義。傅前哨解釋說，相較海軍航空兵，中國空軍的遠海訓練偏少。要想建立一支“空天一體，攻防兼備”的空中力量，空軍航空兵必須加強遠海訓練。未來空軍和海軍也需要相互配合，進行大量的遠海訓練，包括與海軍航空兵、水上艦艇、水下潛艇部隊進行相應的協調訓練。
日本《外交學者》雜志認為，中國空軍的遠海訓練是實現強大遠征能力的重要步驟。在3月和5月的中國空軍兩次遠海訓練中，國防部網站的報道配圖都是轟-6K新型轟炸機。該機航程更遠，打擊力和威懾力更強大。
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