實施基礎設施出口戰略
由於日本沒有加入亞投行，許多學者以及基礎設施建設和設備出口商紛紛擔憂會失去許多重要項目的建設機會。通常情況下，成員國企業在建設項目信息獲取、市場動向把握等方面處於有利地位。亞洲國家雖然具有龐大的基礎設施建設需求，但缺乏資金，往往需要獲取外國資金支持才能實施項目建設。日本企業雖然強調自己具有技術優勢，但如果沒有相應的資金支持，往往會叫好不叫座。
近來，日本與中國企業在亞洲基礎設施建設市場的競爭日趨激烈，並各有所獲。據日本媒體報道，泰國籌建中的首條高速鐵路預定採用日本新幹線技術，兩國的交通運輸部長將於5月27日就高鐵建設合作問題在東京舉行會談，並簽署相關文件。這條從曼谷連接北部旅遊城市清邁的高速鐵路全程680公里，預計需要建設資金15000億日元（約合115億美元）。日本與泰國之前雖然也簽署過鐵路建設合作相關文件，但註明是新幹線的則是首次。日本方面還希望開發這條高速鐵路沿線的房地產和商業旅遊設施。
此外，日本已經同印度就孟買至艾哈邁達巴德500公里的高鐵建設項目，共同進行可行性調查，並將與今年7月向印度政府提出調查報告。日本媒體認為，印度很有可能考慮在孟買至艾哈邁達巴德的高鐵建設中採用日本新幹線。
馬來西亞首都吉隆坡至新加坡全長330公里的高鐵項目建設項目也將於今年年內進行國際投標，日本企業正在積極準備參與競爭。
日本咄咄逼人的競爭策略，對亞投行無疑是一個挑戰。
（消息來源：新華社） |
