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| （圖片來源：共同社） |
中評社香港11月4日電／在經濟飛躍發展、人口日漸增加的東盟（ASEAN）各國，鐵路等交通基礎設施建設工程正在如火如荼地展開。擬在今年年內啟動的東盟共同體構想重視完善區域內交通網，今後的基建需求預計也將十分巨大。日本和中國都希望讓東盟的活力惠及本國經濟發展，把東盟視為基建出口的熱門市場，在各地不斷激烈交鋒。
勝利宣言
10月中旬，在印度尼西亞首都的酒店大宴會廳內，舉行了成立負責爪哇島高鐵建設的中印合資企業的簽字儀式。中國駐印尼大使滿臉通紅地高聲表示熱烈歡迎這一偉大成功，這將是使用中國技術和設備的首個海外高鐵建設項目。在與日本新幹線方案的奪標競爭後，中方高調發布了“勝利宣言”。
日中攻防戰的背後是印尼計劃在2019年底前投入約5000萬億印尼盾（約合人民幣2.5萬億元）用於鐵路和港灣建設等的基建構想。日中的想法都一樣，那就是拿下萬眾矚目的大項目，作為今後基建奪標的立足點。此次失利的日本不得不修改基建出口戰略。
不管不顧
中國在泰國也發起了攻勢。去年12月，兩國就建設聯結泰國與老撾邊境的廊開（NONG KHAI）、面朝泰國灣的瑪它普（Map Ta Phut）工業園等的全長870公里鐵路達成了協議。今後，該鐵路還將經由老撾延伸至中國國內。
“日本的談判窗口是大使館，速度太慢。中國則是由首腦自上而下推進，交涉能順暢推進”，從事與日中雙方鐵路談判事務的泰國運輸部官員這樣評價。
中國提出一攬子方案稱，如果能參加鐵路項目，就會購買泰國滯銷的數百萬噸大米。該官員透露說，“大米庫存壓迫泰國財政，中方的提案好極了”。
真正的朋友
去年5月泰國軍事政變後，中泰兩國迅速靠攏。瞄准要求民主化的美國與泰國之間的關係遇冷之際，中國乘虛而入。今年還恰逢中泰建交40周年。泰國總理巴育6月稱“在困難之時提供幫助的友人是真正的朋友”，凸顯了中泰“蜜月期”。
日本政府相關人士認為“泰國只不過是在日本和中國之間搞平衡”，計劃靜觀局勢。5月，日本與泰國政府達成協議，將對聯結首都曼谷和北部觀光地清邁的約700公里鐵路展開採用新幹線的前期調查。
不過，另一日本政府相關人士則焦急地表示，“中國正在不管不顧地一心奪取泰國市場。日本無法與之站在同一擂台上交鋒。”
（來源：共同網） |
