中評社北京2月23日電／2013年3月，特斯拉開始著手在北京芳草地建立第一家汽車體驗店。儘管尚未正式開售，但這位來自美國矽穀的科技“新貴”卻已然攪動了中國的新能源汽車市場。
無論是創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk），還是旗下首款產品Model S，與特斯拉相關的一切都備受IT精英和資本圈熱捧。這更成為中國本土車企無法繞開的話題。比亞迪董事局主席兼總裁王傳福就曾在2013年比亞迪股東大會上說出了“家庭消費一旦起動，比亞迪‘分分鐘’可以造出特斯拉”的豪言。
在接下來的3年時間裡，隨著一系列鼓勵新能源車政策的出台，“新能源車”的概念成為資本市場的寵兒，市場更在2015年迎來井噴。也正是在這三年，準備在中國大幹一場的特斯拉卻遭遇到了前所未有的挑戰。
一系列的反思、試錯與調整下，特斯拉開始在中國摸索出一條適合自己的發展路徑。作為一家創業公司，在特立獨行與“接地氣”之間，特斯拉在顛覆傳統的同時亦在不斷顛覆自己
“我們從不以利潤為首要目標。”特斯拉中國區總經理朱曉彤在接受時代周報記者書面專訪時強調，“作為一家創業公司，特斯拉非常與眾不同的一點是我們做的所有事情都是由公司願景所驅動的。我們始終將‘加速人類向可持續交通的轉變’作為願景，所以我們的調整會非常迅速高效，在我們眼中特斯拉的發展速度可以更快，效率還可以更高。”
從面向小眾到擁抱大眾
在正式入華之前，特斯拉在歐美大陸的“明星效應”便已經燃燒至中國，中國消費者對特斯拉積累了長達數月的關注和期待在其入華之時被瞬間引爆。這讓馬斯克對中國市場抱有極大信心。按照規劃，中國將超越美國成為特斯拉全球最大的單一市場，貢獻三分之一的銷量。
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