會談結束後，巴育對外宣布了泰方將獨立融資的消息。在去年12月，巴育還曾就這一項目的融資安排說：“如果我們能實現100%的投資自然是好事，我們就不用和他人分享利潤。但我們沒有這麼一大筆錢，所以我們需要合資。”
在返回泰國接受記者採訪時，巴育表示，中方對泰方的決定沒有意見。
中泰雙方原定今年5月就項目的投資形式、建設成本和貸款利率作出最終決定，然後開始動工。但談判的進展似乎並不順利，為了打破僵局，泰國宣布了這個讓外界感到有些意外的消息。
在貸款利率上，泰國對中方提議的2.5%利率並不滿意，希望中國給予的優惠利率能低至2%。
泰國追求的是貸款利率和項目成本的“友情價”。泰國交通部長阿空在接受新加坡《海峽時報》記者採訪時表示，中泰鐵路合作項目是連接該地區的一個重要政府間項目，也是為了紀念中泰兩國建交40周年。“這正是我們為何對中方說，這是一個友誼項目，所以不要賺取任何利潤。”
雙方對於成本的估算也有不同版本。中方預估的造價超過5000億泰銖（約合142億美元），泰方給出的數字是4000億泰銖（約合113.6億美元）。
分歧還體現在泰方提議的合資企業股份結構。根據此前的談判，項目將採取工程總承包（EPC）的形式，但後來討論的方案也包括成立一個特殊目的載體（SPV）。泰國參與的緬甸土瓦經濟特區開發項目也採用了這一形式。
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