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| 4月8日，在希臘首都雅典，中國駐希臘大使鄒肖力（後排中左）、中國遠洋海運集團董事長許立榮（後排中右）見證中希雙方代表簽署協議。中國遠洋海運集團和希臘私有化基金8日正式簽署協議，購買比雷埃夫斯港口管理局多數股權。 |
中評社香港6月6日電／中國正在歐洲不斷拓展其雄心勃勃的新絲綢之路計劃：簽署了從希臘到荷蘭的港口協議，投資塞爾維亞和匈牙利的鐵路，中國領導人今春進行了一些歷史性的高調訪問……
美國《外交政策》6月2日載文《中國的新絲綢之路歐洲計劃不僅僅是為了錢》，文章說，如今，外界主要關注的是北京投入巨資打造中亞和南亞的陸路和海上連接的計劃。其實，在絲路計劃(中國叫“一帶一路”倡議)中，北京最想得到的勝利品在歐洲。這既是因為歐洲是比其他沿途較窮國家更龐大更富裕的市場，還因為北京的雄心不純粹是商業性的。
國家亞洲研究局分析家納德格•羅蘭認為，“這不是一個經濟項目，而是一個地緣政治項目，極具戰略性。”中國試圖將其在歐洲的經濟力量轉化為更大的外交影響力，特別是在歐洲東部和東南部缺錢的國家，就如同中國在亞洲、非洲和拉美所做的。
由於中國國企的實力和觸角不斷擴大，這個目標變得更加容易了。去年，北京開始鼓勵彼此競爭的國內公司合并，將其作為處理國內產能過剩的一種途徑。布魯金斯學會的菲利普•勒科爾說：“中國對外投資大多不是通常的對外直接投資，它們往往得到中國政府的背後支持。”勒科爾是新書《中國在歐洲的攻勢》的作者之一。 |
