中評社北京8月8日電／近日，家住北京市石景山區的邱先生遇到了一件窩心事：下班時用優步叫來的專車，以自己的車是外地車牌、早晚高峰不能進五環為由，將其放在西五環的輔路上揚長而去。雖然事後經過投訴，優步將叫車的費用退給了邱先生，但白白地浪費了時間和精力，邱先生仍然很氣憤。
記者在網上搜索後發現，邱先生的遭遇並非個案。越來越多的外地車註冊為網約車在京營運，也牽出另一個現實問題，即網約車可否跨地域營運？是否應對此類行為進行規制？為此，記者採訪了相關專家。
便民措施催熱外地車進京“拉活”
在北京打車為何會叫來外地車？據記者了解，一方面是目前滴滴、優步等網約車平台因發展前期的快速擴張，並沒有限制外地車輛在各自的平台上註冊。另一方面，隨著今年北京市推出的外地車輛進京只需在網上就可以辦理進京證這一便民措施的出台，也方便了一些外地牌照的私家車進入北京從事網約車運營。
媒體近期的一項調查顯示，有66.9%的網友在使用網約車叫車軟件時，發現叫到的外地車有增加的趨勢。調查中，近90%的網友認為，網約車平台外地車數量增多與進京證辦理程序簡化有關。高德地圖近期發布的最新數據也佐證了調查結果：從今年5月開始，北京街頭的外地牌照車輛就開始增多，進入7月後達到了今年的一個最高占比率。
北京志霖律師事務所副主任趙占領告訴記者，網約車跨地域運營的現象不僅北京存在，在上海、廣州等大城市都有存在，主要原因還是因為大城市的交通壓力太大，需求更多，加上收費標準更高，吸引外地車主前來運營。
網約車跨地域運營增加交通壓力、現實問題不少
大量的外地車進京“拉活”，一方面讓原本就非常擁堵的北京道路雪上加霜，另一方面也存在一些現實問題。
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