中評社北京8月21日電／ 在中車先鋒（印度）電氣有限公司廠區裡，中印雙方一同種下橡膠樹，寓意公司快速成長。
“火車跑得快，全憑車頭帶；車頭跑得好，電機少不了。電機就好比列車的心臟……”年近半百的楊衛東談起跟自己打了半輩子交道的鐵路電機，總有說不完的話題。如今，這位中國中車永濟電機公司的“金藍領”有了自己的海外傳人——印度技工格拉韋·杜比。8月20日這天，在位於印度新德里和孟買之間的哈裡亞納邦巴沃工業園區嶄新的電機生產廠房裡，他們倆和數百位來賓共同見證中印合資中車先鋒（印度）電氣有限公司的投產儀式。從這一天起，印度千百輛鐵路機車將迎來印度技工親手打造的“機車之心”，中國高鐵製造企業中國中車也從此擁有了在印度乃至南亞地區的首個鐵路工廠，“印度製造”和中國交通裝備企業首次實現本土化合作。
從“手把手”到“放心走”
在中車先鋒（印度）電氣有限公司的投產儀式現場，一個茶幾大小的“黑疙瘩”旁居一角。它看上去並不起眼，卻是中印技工過去半個月來共同合作的結晶——首台在印度裝配調試達標的列車電機。“這台電機昨天才通過各項檢測，刷上漆，稱得上是中國師傅手把手帶印度徒弟生產出的第一台產品，一台內燃機車需要6台這樣的電機。”中車先鋒（印度）電氣有限公司技術總監薛迎江向記者介紹說，“電機過關，火車才能跑起來，它是軌道列車傳動系統的關鍵，就像人的心臟，心臟沒毛病，四肢才聽使喚。”
“心臟”好不好，光看看可不成，得試。中國中車副總裁餘衛平在本次投產儀式上坦承：“萬事開頭難。幾年前當我們的電機剛進入印度市場時，中國電機和美國的3台電機同時裝在機車上做測試，第一天就出現了問題，這讓印度方面的總工程師很不高興，最終還是我們的工程師找出了美國電機存在的問題並提供了解決方案，這才讓中印雙方的合作順利展開。”
隨著包括電機在內的中國中車產品相繼進入印度市場，印度鐵路方面對中國產品的信任日漸增強。2007年至今，中車產品已連續7次獲得印方訂單，成為印度鐵道部一級供貨商。在此基礎上，中印合資建廠，讓列車電機等相關產品在印度實現生產成為可能。2014年，中車永濟電機公司與印度先鋒貿易公司共同投資6340萬美元，組建了中車先鋒（印度）電氣有限公司，其中中方持股51%，印度先鋒貿易公司持股49%。歷經兩年多的廠房建設，工廠如今已具備投產條件。
中車先鋒（印度）電氣有限公司目前已招聘了17名印度員工，他們今年6月被送往中國培訓，杜比就是其中一員。“我這個徒弟人很踏實，很願意學，我相信過不了多久他就能完全上手。”在楊衛東看來，杜比還只能算是“初級藍領”，和自己差了至少6級，但中國這套技工評價體系的引入同樣會帶動印度技工水平的提升，這種以人為本的技術進步才是實現“印度製造”的根本所在。
什麼時候回中國？面對這個問題楊衛東很坦然：“我相信，個把月後我們就能放心回國了。他們已經在中國接受過培訓，我們在這裡又手把手地教，很快他們也會有徒弟，這個廠的生產終究要靠印度人來實現。”
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