如果“一例一休”是“行政院”的勞工休假最終版本，就應使勞方及資方認同此為不滿意卻可接受的方案，更應利用“立法院”的多數優勢順利完成修法。偏偏發生“立院”委員會執政黨召委落跑的狀況！以致於無法在會期內完成修法，進而使得教師節教師沒放假、勞工卻放假的怪象繼續存在。更遑論“七休一”政策所造成的混亂，試問要如何建立社會大眾對執政黨的信任呢？
國道連假夜間收費政策也是如此，剛開始表示是為了使用者付費，接著又改口係因夜間開車肇事率高，到底那一個才是真正的原因？為了論證，高公局特別委託學者研究，得到的結論是夜間行車肇事的死亡率是白天的1.5至2倍，這樣的結論難免有先射箭再畫靶的疑慮？如果研究結論正確，為何又傳出“行政院”傾向中秋連假國道夜間不收費的消息呢？如此翻來覆去，百姓要如何因應？
最為人詬病的，莫過於用“撒錢”的方式來解決華航空服員罷工、非核引發的缺電危機、國道約聘收費員抗爭的問題。此種猶如在野黨只提出解決問題的主張滿足支持群體，缺乏執政黨必須有的整體制度面、避免引發後遺症之規劃的作為，終將導致製造問題比解決問題還多。果不其然，現在全台相關團體都仿效要以抗爭手段爭取權益，讓政府施政猶如坐在壓力鍋上，隨時有引爆危機。
雖然民進黨政府已執政百日，不過很顯然地各項施政仍然是以在野心態處理，因此只見政策反覆不定、片面性與零碎化，未能針對老百姓最在意的經濟發展有整體性的規劃。此種以在野心態執政的狀況若不調整，勢必會面臨民調數字愈來愈難看的窘境。 |
