出租車司機時薪最高提升50%
滴滴用戶張強對此消息表示歡迎，“這樣就能更容易打到車了吧，以快車的價格，更實惠。而且出租車司機比較認路。”用戶周小麗則有點擔心，“我打專車就是因為不想坐出租車，不太乾淨有味道，司機素質整體也不如專車吧。”
用戶目前對此事看法不一，不過，滴滴此舉更可能是為了提高出租車司機的積極性。滴滴官方公布測試數據顯示，智能派單模式下，參與測試的出租車司機時薪最高提升了50%，空駛率最多降低了36%。
今年4月，滴滴曾與海博出租嘗試合作，線下車輛、司機和運營資質由海博負責，線上訂單派接、用戶運營、支付等由滴滴負責，司機不需繳納“份子錢”，每月只需上交公司少量的管理費。與出租車融合就是“海博模式”的延伸。
■ 聲音
出租車司機：是否接單看價格
出租車司機張師傅對新京報記者表示，現在路邊招手的人越來越少了，多接些訂單是好事。但峰值打車需求已經夠多了，空駛時間段或許會去接網約車的訂單。他自己最關心的問題還是價格，即與現在出租車計價相比接快車訂單是會賺的更多嗎？“要看怎麼計價、距離遠不遠，合適不合適，再決定是不是要去搶單。”張師傅說。
Uber司機李師傅對記者表示，隨著對司機獎勵逐漸下降，能明顯感到司機和專車規模變少，有時候要被派去4公里、6公里以外接單。他分析，要增加車輛和司機，是滴滴把快車訂單發給出租車的原因之一。
“並不是車輛少，供給不足，滴滴的後台其實在有意控制，遏制刷單。”中科院研究生院教授呂本富告訴記者，這是用戶周圍可能有車，但系統卻並不顯示，從幾公里以外派單的原因。
■ 分析
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