優步車輛減少導致溢價情況增加
昨日新京報記者從滴滴出行了解到，除了此前順風車提價，滴滴優步方面並未針對北京市場調整價格。
易到用車的有關人員向記者透露，他們也沒有主動調整運價，乘客覺得價格有上調是因為專車的價格是動態調整的，不同城市的價格浮動始終根據市場供需關係決定，去年11月到今年6月底，易到一直維持充值100元返現100元的優惠活動，相當於用戶可以半價打車。
一位曾經供職於優步中國的工作人員透露，近期優步的車溢價多，價格上調，主要是因為滴滴和優步中國合併後，優步司機流失較大。“車少了，溢價就多，這是一個供求關係調整的。”他說，中秋節前最後一個工作日，北京交通擁堵嚴重，晚高峰時段各平台基本都有溢價，晚上10點多，在部分商區，優步溢價還是1.4元左右。
一位業內人士透露，滴滴和優步中國合併後，曾在全國十多個城市進行了價格結構調整。價格仍然是基於用戶和車輛供需關係確定的。所以，專車平台的價格不會只漲不降。目前，各平台還在持續推出充值優惠活動，這也是變相優惠，最大優惠幅度達到5折，為了鼓勵消費者用車消費，還有平台推出綁定信用卡7折優惠，就連首汽約車近期也高調宣布了充100元返100元活動，充值優惠有愈演愈烈的趨勢。
■ 追訪
網約車需用高品質服務守住市場
長久以來，作為國內兩大打車軟件巨頭，“滴滴”和“優步”一直以低價、補貼、紅包的方式相爭。乘客則在這種補貼競爭中得到實惠，享受著專車服務，付費卻約等於普通出租車甚至比普通出租還要低。
7月28日，交通運輸部等7部委發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》宣布網約車合法，其中，規定了網約車平台不得妨礙公平競爭，不得以低於成本的價格運營擾亂市場秩序。
電子商務研究專家徐光旭認為，根據交通運輸部的專車新規，網約車平台要想繼續合法合規經營，運營成本勢必會上漲，上漲的成本則會轉嫁到乘客用車費用上。但他認為，這是網約車回歸市場本來形態的趨勢。“價格戰根本無法持續，現在也驗證了這一點，燒錢打開的市場，最後要用高品質服務守住市場。”價格補貼減少，可以使市場更公平。
北京市律師協會交通與運輸法律專業委員會副主任魏鎮勝則認為，對網約車平台來說，不會主動去上調價格，互聯網時代，可以合法加入網絡預約出租車經營的公司會越來越多，如果價格抬得太高，消費者就會轉坐其他網約車公司或者選擇傳統出租車，這種消費者用腳來投票的市場機制是良性的。
據悉，此前網約車大量融資用於對司機和乘客的補貼。優步CEO卡拉尼克曾表示，優步在中國一年損失超過10億美元。據業內人士分析，滴滴一年的補貼費用至少是優步的2倍，也就是20億美元左右。
（來源：新京報） |
