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掃描二維碼訪問中評網移動版 呂梁40億高速通車半年返工 疑因礦企采空 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2016-09-20 10:47:10


 
  7月1日,郭家溝1號大橋采空區治理工程啟動,記者在項目部了解到:“項目采空區段落分布於K6+441-K6+747,采空區總長306米”“采深41.8-82.8米,采厚2.5米,回采率80%,採用灌注C20細石混凝土及水泥砂漿充填為主,注漿量為27000立方米,計劃工期45日曆天。”

  當地群眾何時能重新享受這條翹首以盼多年的高速公路?大武收費站一位收費員對記者說:“聽說十一就通車了,也不一定。”另一位收費員則表示:(通車時間)還沒有接到上級通知。

  “肯定想早點通車,封路期間每天都是巨額損失。”呂梁環城高速公路管理有限責任公司總經理許宏稱,“但必須要服從安全,(修好後)驗收合格了才能走。”

  9月8日,記者從呂梁市國土資源執法監察支隊支隊長劉承東處了解到:治理工程9月10日就能結束,待驗收通過後就可以通車。關於具體通車日期,他並未給出回應。據呂梁環城高速管理有限責任公司總經理許宏講,可能9月14日通車。

  誰的責任?

  投資40.78億元的高速公路,僅通車半年便遭如此重創,“先有礦,還是先有橋?”似乎成為界定責任的核心命題。對此,《中國經濟周刊》記者對當地政府、設計方、呂梁環城高速公路管理有限責任公司以及涉事鋁礦,進行了走訪。

  記者從多個渠道了解到,呂梁市高度重視此事,先後成立了事故處置組及事故專項調查組,由分管安全生產和礦產資源的副市長楊巨才負責,成員由呂梁市安監、國土等部門,包括方山縣主要領導及高速集團成員組成。

  “調查組在大武住了一個禮拜,通過談話、調閱資料、實地調查等形式進行調查。”呂梁市國土資源執法監察支隊支隊長劉承東說,“楊市長非常關心善後的事,每周都要聽進展匯報。”

  關於責任界定和追究問題,劉承東表示,“調查報告已經出來了,市裡已經上了幾次會研究,還沒有定下來。”

  6月30日下午3時,《中國經濟周刊》記者第一次來到郭家溝1號大橋所在地方山縣縣政府,卻發現縣政府大樓空空蕩蕩,記者一直等到下午4點左右,陸續有幾位工作人員“上班”,均表示對此事不知情。

  8月9日,記者第二次來到方山縣政府,縣新聞辦主任段曉琴經請示領導後表示:(善後的事)縣裡沒有參與,是呂梁市主導,縣裡不方便接受採訪。

  記者隨後趕到呂梁市政府,呂梁市新聞辦副主任彭斌表示他並不知情,分管市領導外出,會盡快給記者答覆。但截至記者發稿時未獲回應。

  8月10日,記者又趕到呂梁環城高速公路建設的設計單位,也是目前善後治理工程的設計單位山西省交通規劃勘測設計院(下稱“設計院”)。一位知情人士對記者講述了高速公路建設與礦產開採“共舞”的經過:2008年,兩個礦的開採手續審批完成;2009年,設計院開始勘探這條路時,當時礦井距高速還有 500多米;2012年,設計院下井勘探時,發現礦井距高速公路已縮短至約220米。“只要保持50米的距離,就符合安全設計條件”,該知情人士稱,當地 政府曾與兩家礦企達成協議,答應為對方置換同等面積的礦區。
 


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