以上汽通用汽車金融為代表的汽車金融公司推出了私人定制化產品“網購貸”，並針對網絡用戶開展全新的在線預授信服務。與此同時，還有不少傳統的汽車金融推出了“經銷商融資計劃”，向經銷商提供零配件融資。
混戰加劇
從2004年第一家汽車金融公司成立至今，汽車金融進入中國市場已有12年時間。
隨著整車銷售利潤占比下降、汽車金融公司收入逐漸上升，布局汽車金融已經成為汽車廠家和經銷商尋求新的利潤增長點的關鍵。現在汽車金融市場不再是汽車金融公司“獨霸天下”的時代。
在“互聯網＋”的催化下，互聯網金融持續火爆，小貸公司等主體的紛紛介入，汽車金融市場新角色不斷出現。而從洗車、保養、二手車交易、汽車金融……幾乎與汽車行業相關的每一個領域都湧現出了無數的O2O創業者，汽車互聯網金融作為汽車後市場利潤最為豐厚一塊，集齊了龐大的角逐者。
這其中既有如51汽車金融、微積金、車果網、安宜貸等互聯網金融平台，也有以O2O模式切入汽車產業鏈的新興創業項目參與者。
當然，融資租賃也正在成為創業者進入汽車金融行業的關鍵通道。以匯通租賃、易鑫融資租賃、先鋒太盟等為代表的專業汽車融資租賃公司紛紛涉足該領域。據不完全統計，目前汽車金融市場有大大小小幾千家融資租賃公司。
除此之外，騰訊、京東宣布與易車戰略合作，阿里車秒貸2.0版本宣布上線……互聯網巨頭紛紛將目光瞄准汽車金融領域。而汽車之家、易車汽車電商平台也紛紛通過推出各種金融服務進入該領域。與此同時，通過汽車金融切入二手車電商的平安好車、優信、人人車等也先後推出金融服務並著手布局汽車金融。
有業內人士分析，以成熟的汽車市場為依據，汽車金融市場最終或呈現商業銀行、汽車金融公司、融資租賃公司“三分天下”的局面，而汽車金融公司的生存空間被擠壓幾成定局，屆時我國汽車後市場行業的利潤格局也會被重新分割。“汽車金融正在呈現或即將呈現四種趨勢：一是傳統汽車金融的滲透率將進一步提高；二是二手車金融也將蓬勃發展；三是全新監管政策將推動互聯網金融向汽車金融轉型；四是共享經濟將會為汽車金融創生更多新的應用產品。”建元資本董事長、總裁王煒分析道。
可見，雖然現階段汽車金融公司的主體地位仍不可撼動，但市場格局將顯著變化卻已經逐漸形成趨勢。尤其是資本不斷青睞並瞄准科技和共享經濟，汽車金融的未來顯得十分微妙。
（來源：經濟觀察報） |
