中評社北京12月12日電／消失已久的俄羅斯“導彈列車”將重出江湖，“巴爾古津”再也不只是一條流入貝加爾湖的河。上世紀80年代，在西伯利亞廣袤的原野上，經常出現行蹤不定的神秘綠色列車。看似尋常的列車突然打開中部車廂的頂蓋，攜帶著核彈頭的重型戰略導彈高高竪起……這就是蘇聯的鐵路機動發射導彈系統。西方世界曾一度對這個神出鬼沒又威力巨大的武器感到前所未有的恐懼。近期，俄羅斯在普列謝茨克航天發射場成功進行了“巴爾古津”陸基洲際核導彈鐵路發射系統的導彈發射實驗。據悉，卷土重來的新型“巴爾古津”系統計劃於2020年前完成研製，將裝配6枚新型洲際彈道導彈。
■ 從鐵軌“亮劍”令西方膽寒，到壓力重重放下“手術刀”，探秘——
導彈列車的前世今生
發射架在列車上竪起，導彈在強烈的震顫下騰空而起，這是鐵路機動導彈發射瞬間的場景。鐵路自誕生之日起，就在遠距離兵力和裝備輸送等軍事領域發揮著重要作用。那麼，當導彈遇上列車，又會擦出怎樣的“火花”？
早在1937年，德國就提出將V-2導彈用於鐵路列車發射的技術方案，最終因戰爭結束而“胎死腹中”。美國於上個世紀60年代開始研製世界上第一套鐵路機動導彈系統。但由於導彈列車比井基導彈系統造價高，美國鐵路網又相對簡單，鐵路機動導彈發射系統在美利堅大陸上失去了深度發展的空間。雖然此後美國一度計劃將MX導彈改裝成導彈列車系統，但同時期潛射導彈的迅速發展令這一計劃再次擱淺。
真正將導彈列車推上戰備第一線的，是前蘇聯的鐵路機動導彈發射系統。1982年10月，前蘇聯成功進行了鐵路機動發射核導彈的試驗。到1987年，鐵路機動導彈發射系統正式裝備蘇軍部隊，成為迄今為止世界上唯一真正部署的鐵路機動導彈發射系統。
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