而且，在“遼寧號”回航經過台灣海峽後，就將正式宣佈解放軍完全掌握了台灣海峽的制空權和和制海權。實際上，在海峽兩岸軍事對峙的早期，台灣軍隊的空軍和海軍很強，完全佔據了台灣海峽的制空權和制海權。大陸解放軍的軍機，只能在自家海岸線之內上空飛行。台軍戰機反而經常飛進大陸腹地，進行轟炸、偵察。解放軍海軍的裝備是以魚雷快艇為主，只能在沿岸作戰，無法深入台灣海峽，“八六海戰”和“崇武以東海戰”就是在貼近西岸的海域打響的，創造了魚雷快艇打大軍艦的歷史記錄。而現在，解放軍海軍不僅是“鳥槍換炮”，而且還是航空母艦“巨無霸”，整個裝備態勢形成一百八十度的顛覆態勢，解放軍海軍完全可以掌握台灣海峽的制海權，“萬類霜天競自由”。
這真是令人感概萬分！想當年，即使是在“六八海戰”和“崇武以東海戰”，解放軍海軍大獲全勝之後，仍然未能掌握台灣海峽的制海權。因而一九七四年一月的“西沙之戰”，解放軍中央軍委派遣東海艦隊的導彈驅逐艦南下支援南海艦隊。由於時間緊迫，沒有按照過去慣例東繞台灣島，而是抄捷徑直插台灣海峽。當時不但是台軍海軍在海峽有大軍艦遊弋，而且在海峽西側的金門、媽祖及烏邱等島嶼的火力也甚強。倘台軍有意阻攔，必有一場惡戰開打，情勢十分緊張。但蔣介石先生深明民族大義，指示放行，從而創造了解放軍軍艦自由通過台灣海峽的記錄。而現在則反過來，解放軍海軍掌握了台灣海峽的制海權，這對軍事箝制民進黨政權的“台獨”建國”圖謀，發揮重大作用。
因此，“遼寧號”徑經台灣海峽返航，其效應就將不但是在軍事上的，而且更是在政治上的。其中一個極為重要的指標，就是打破“海峽中線”。所謂“海峽中線”，是一九五四年美國與台灣簽定《共同防禦條約》時，美軍基於控制衝突規模等考慮，要求台軍戰機、艦艇必須在台灣“海峽中線”以東運行，否則就得不到美軍安全保障的默契。由於這條中線由當時的美軍太平洋司令部軍官戴維斯劃定，因此又稱“戴維斯線”。但是，中國大陸方面從來沒有承認過此一“海峽中線”，一再重申台灣海峽屬於“中國內水”，並無國際法所稱的“劃界問題”，“台灣當局的‘海峽中線’概念完全沒有法律約束力”。只是由於歷史的原因，大陸方面一般不輕易越過海峽中線，但決不會承認這條線。如果大陸方面承認這個概念，等於是承認“海峽兩岸，一邊一國”、“劃峽而治”。 |
