《經濟參考報》記者在攜程網上試選了1月13日從廣州到長沙的車票，票價為182元。如果不買保險不買“搶票加速包”，網上顯示搶票成功率僅為51.26%。而購買了66元的保險和最高1005元的搶票加速包，成功率就可以提升到85.86%。也就是說，記者加價1071元，購票成功率提高了34.6%，而最後票價是原票價的近7倍。
一名攜程客服人員解釋稱，推出加價服務的目的在於幫助旅客優先購得車票，該服務是基於“自願原則”，旅客也可選擇不買，但若不買可能會面臨出票失敗風險。
二是一些人利用QQ群招攬購票人，獲得信息後在後台利用設備代刷。只要隨便在QQ群裡搜索“火車票”關鍵字，就能搜到很多以搶票為名的QQ群，有的QQ名直接就是“黃牛搶票”，加入後就可以找專人幫忙搶票。地方鐵路公安也查處了一些小商戶利用熟練網絡優勢在QQ上招攬業務進行加價搶票的案例。2016年12月，廣州鐵路公安就在廣東中山查處了一起小商鋪利用網絡加價幫忙搶火車票的案件。
此外，搶票軟件還有奇虎360、百度、獵豹等瀏覽器或網站開發的綁定式軟件。如奇虎360推出的“360搶票”，號稱能提供自動識別驗證碼、預約提醒、自動刷票等功能，搶火車票成功率翻倍，但必須綁定在360瀏覽器上使用。
高額服務費的背後，是多家國內在線旅遊巨頭的集體“分羹”。統計顯示，2015年全年，攜程交通票務收入同比增長51%，達到45億人民幣。
被指“網絡黃牛”
加劇搶票難引發新不公
記者注意到，隨著近年來火車票網絡銷售的逐步普及，購票的主戰場正從火車站窗口逐漸向網絡轉移，由此也推動了一批第三方搶票服務應運而生。但搶票服務的存在是否有損公平，正成為輿論爭議的新焦點。
對於網絡平台加價代刷火車票，不少人質疑其為“網絡黃牛”，質疑者認為，加價代刷票與火車站收錢幫人排隊、實名制前加價搞票的“黃牛”並無實質差異，只是方式變了。正是這些“網絡黃牛”的存在，讓個人通過12306等官方平台購票越來越難。若放任自流，以後春運時可能只能忍受依賴旅遊公司加價搶票。
《經濟參考報》記者遇到盧漢時，他剛剛在一家網絡平台上下單訂票。因為回家的路線屬於熱門路線，春運期間買票一直很難，為了增加成功率，他購買了平台搭售的保險。但因為擔心網絡平台讓其訂單排隊，他放棄了要求開具保險發票。盧漢認為，12306網站的訪問承受能力是有上限的，如果大量公司不受節制地接入，到一定程度後個人也只能被動依賴這些平台了。
為了購買從安徽返回廣州的火車票，廣州市民錢頁1月5日上午搶了一上午的票，但都沒有搶到。“票一放出來幾秒就不見了，我用的網絡是100兆的帶寬，竟然還搶不到。”錢頁說，如果沒有這些“網絡黃牛”，大家都用普通設備普通網速進行搶票，哪怕搶不到，也會讓人覺得更加公平。
也有人認為，旅遊公司提供服務，公司賺錢客戶省事，你情我願。東莞市民陳靖文說，現在很多人都通過攜程等平台買票，人家收個十塊二十塊錢幫忙買票可以接受。
但記者調查發現，搶票軟件大量使用會擾亂正常購票秩序。一名鐵路系統幹部告訴《經濟參考報》記者，搶票軟件看似方便，但短時間內的巨大點擊量，會加劇搶票難問題，衝擊12306網站運行。奇虎360等公司也曾因搶票版瀏覽器被工信部約談。
早在2006年，國家發改委、原鐵道部、公安部、國家工商總局就曾聯合發文對此類行為進行規範。根據相關規定，非鐵路運輸企業者代售火車票，需經鐵路主管部門批准，並在當地工商部門註冊登記，可收取“鐵路客票銷售服務費”，但每張最高不得超過5元，並需出具專用發票。
中山大學法學院教授郭天武說，火車票是屬於有管制性質的緊俏公共資源，不是自由經營商品，平台收錢代刷實際上是一種代購行為，應當具備相應資格。如果這些平台沒有取得資格，那至少是非法經營。而且敢加價上千元，太過明目張膽。
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