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| 中國軍商兩用港口分布圖。 |
中評社北京1月27日電／英國《金融時報》近日發布了一篇重磅的調查文章，分析“中國的海上超級大國之路”。調查指出：截至2015年，在全球前50大集裝箱港口中，近三分之二都有中國的投資，而2010年這一比例只有五分之一左右。報道還關注了中國軍費增長和海軍的進步，不出意外的是又渲染了一番“中國威脅論”。
觀察者網轉載全文如下：
巴基斯坦瀕臨阿拉伯海的瓜達爾港(Gwadar)處於世界能源運輸線的咽喉要道。中國大部分石油進口都運經距其不遠的海上航道；任何中斷都可能讓世界第二大經濟體感覺透不過氣。
由中國控制、提供融資並建設的瓜達爾港戰略位置極為重要。但多年來，伊斯蘭堡和北京方面一直否認對該港口有任何軍事方面的打算，堅稱那只是一個旨在加強貿易的純商業項目。如今，這一面紗正在滑落。
“隨著瓜達爾港變得更加活躍，中國在這一地區的商業和海軍航行活動都將增加，”伊斯蘭堡一名高級外交部官員表示，“沒有建立中國永久海軍基地的計劃。但兩國關係正在向海洋延伸。”
在中國國家主席習近平的推進下，中國成為海上超級大國的雄心比以前要大得多，而瓜達爾港正是這一雄心的一部分。英國《金融時報》的調查揭示了過去六年北京的上述目標已經完成到何種程度。
對全球範圍龐大港口網絡的投資，使中國港口運營商成為了世界領先者。中國航運公司運輸的貨物比其他任何國家都多——全球前十大集裝箱港口有6個位於中國，其中包括香港港。中國海警擁有全球最龐大的海上執法船隊；中國海軍在全球主要大國中發展速度最快；中國的捕魚船隊擁有約20萬艘海洋漁船。
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