加州高鐵施工現場。
誰想到“屋漏偏逢連夜雨”，華盛頓那邊朝中換人，加州這裡的高鐵施工又踢到了鐵板。最要命的還是一個錢字。那九十億的公債是看得見卻用不得。原來當時發行公債的提案是有附加條件的，提案嚴格規定這筆錢的使用必須滿足以下條件：鐵路管理局必須在高鐵開建之前找到所有資金來源；它必須證明這條高鐵不需要運營補貼；它必須確實表明設計的高鐵系統保證乘客可以在兩個小時40分鐘內從洛杉磯直達舊金山。
民主黨的加州政治家們怎麼搞出了這樣一個提案，字裡行間被人布滿了坑。民主黨的無能由此可見一斑。難怪有笑話說，民主黨不僅好事做不來，連壞事也辦不成。現在為了動用這筆公債，州政府與反高鐵團體已經對簿公堂。政府請來的律師在提案的文字上做工夫，總之要證明政府動用這筆公債沒有錯。反對派則竭立阻止政府使用這筆款項，甚至提出再次交付加州居民公投。最後的結果現在難以預料，筆者也不熟悉相關法律，但按常識判斷，州政府似乎有些理虧。
所以直到現在，前方施工的資金主要靠的就是奧巴馬總統給的那60多億撐著，這筆答應的資金中還有近10億至今還未到帳，餘款得從即將掌權的共和黨政府手裡去要了，我看此事有點懸。去年加州當局為了高鐵曾向聯邦政府提出150億貸款，一直拖到如今也沒有個下文，往後估計更沒戲了。加州為了高鐵項目向新總統特朗普 和他欽定的交通部長趙小蘭這幫人要錢，我覺得這比駱駝穿越針孔還要難。
現在，加州高鐵的路是越走越窄。雖說加州富可敵國，但長年積月的高福利政策拖累了加州財政。從每年的必須開支項中已經根本擠不出什麼錢來支付高鐵項目了。加州的立法者決定授予該州溫室氣體許可證拍賣收益的25%劃撥高鐵項目，估計每年大約有10億美元，這筆資金對於高鐵這樣的燒錢項目實在是杯水車薪。前幾天又傳來壞消息，加州州長宣布，加州新一年的財政預算將出現16億赤字，這對於加州高鐵無疑就是雪上加霜。
這幾年裡，高鐵施工情況一直拖拖拉拉。最新估計預算可能翻倍，達1000億美元之巨。就是在這樣的窘境中，當局仍堅持高鐵列車必須美國自己造，“寧要美國的草，不要外國的苗”，精神實屬可佳，但建造成本一定會進一步抬高。原先寄於厚望的私人資本也遙不可及，項目資金缺口在總預算60%以上，運行利潤又根本談不上，誰會拿錢出來充這個冤大頭？資本家可都是不見兔子不撒鷹的主。
中美兩國的高鐵之路都走了近二十年了，正反的經驗教訓都有了可觀的積累，下一步國家的基本建設該怎麼走，雙方有關當局都到了必須認真思考的時候了。
就美國而言，最要緊的是弱化意識形態，不要泛政治化，我看美國也需要開展一場“實踐是檢驗真理的唯一標準”的大辯論。三十多年前中國出了一位領導中國改革開放的設計師，今天的美國是否也能出現這樣一位睿智強勢的領導人，全賴美國人自己的造化了。
對中國而言，必須認識到私有化的經濟和一人一票的政治制度不是靈丹妙藥和萬金油，不能走西方自己都走不下去的老路，制度創新可能比其它一切創新更要迫切、更為重要。西方老師再也沒有什麼功夫可傳授，本領常常還不如學生，今後這可能會成為新常態。沒有了師傅帶領，這路究竟怎麼走下去，中國一定要有充分的心理準備。
讀者注意：科學網博主楊勇歌先生目前就住在加州Merced，離加州高鐵不遠，熱心的楊先生願意去高鐵工地現場拍攝些照片，屆時我會放於此處與大家共享。有興趣的請幾天後再回頭來看看。
來源：倍可親 徐令予撰文 |
