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掃描二維碼訪問中評網移動版 25名中國船員在秘魯滯留 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2017-02-18 14:08:51


  中評社北京2月18日電/據中國之聲《新聞縱橫》報道,“上船容易下船難”,由於青島恩利國際船舶代理有限公司經營狀況不佳,上級公司申請破產保護,25名中國船員以及部分外籍船員在南美洲的秘魯近海被滯留,工資被拖欠一年多,其中9名船員在海上已經漂泊超過兩年。由於海員證和護照被公司扣留,這些船員無法下船離開。誰來為船員找回家的路?

  今年是26歲的山東臨沂船員左振敏在秘魯近海過的第三個春節。2014年12月,小左畢業後應聘青島恩利國際船舶代理有限公司,2015年1月14號,他從上海飛往秘魯上船工作,沒想到這一去就難回國。

  左振敏說:“今年是連續在船上過的第三個年,過年時船上廚房加了幾個菜,大家默默的吃飯,沒有笑臉,我們已經過夠了這種生活,我們想拿到工資早點回家,回到中國。”

  小左被滯留的區域,位於南美洲秘魯欽博特(CHIMBOTE)近海,欽博特是秘魯沙漠中的沿海港口,“能泊大型海輪”。小左所在的“大滿載號”(DAMANZAIHAO)是加工冷凍船,他向記者提供的一份名單顯示,船上共有25名中國船員和部分名俄羅斯船員,包括經理、廚師、工程師、醫生、維修工、加工員等等。小左說,“大滿載號”船員的工資普遍被拖欠,公司最初承諾的待遇並沒有實現。

  左振敏回憶說:“公司招聘時稱每年都可以回國,有三個月假期。如果不回國,公司給1萬元的機票補貼。但上船後情況就不一樣了,剛開始拖欠三個月工資,慢慢變成拖欠6個月,現在已經一年多了。”

  左振敏說,他每天對著家的方向思念。

  小左和青島恩利國際船舶代理有限公司簽訂了一份3年的勞動合同和2年的出海協議。“大滿載號”主要是加工冷凍魚,公司承諾出海作業有提成,小左算了一下,基本工資加上出海補貼,兩年能收入至少十六七萬。但實際上,出海補貼被減半,工資被拖欠,目前小左在海上工作超過25個月,公司只給他不到6萬元。

  左振敏說:“公司現在說破產了,但是我的協議到期了,也沒有一個說法,也不讓回家,我已經和公司溝通5個多月了。”

  “大滿載號”的船員賀兵,來自山東青島即墨,他是通過青島俊才中介公司上船的,船上超過一半都是山東人。由於長時間在海上,不少人急切希望回家,但是多次和公司溝通沒有結果。

  賀兵說:“我們合同到期了,公司也不給解決,各種敷衍推辭,不給我們想辦法。”

  有媒體指出,2015年1月,“大滿載號”被南太平洋區域漁業管理組織(SPRFMO)列入非法捕魚的IUU黑名單中。小左稱,“大滿載號”的確一直沒有出海作業,就在近海拋錨,公司定期會給船上人員來送補給。

  左振敏:公司招聘我的時候,說我來船上從事自動化工作,但是來了船上之後我就是在值班,船在海上飄著,不出海作業,但是船上有一千多噸氨,為了安全我們每天都在值班。

  那麼,為何作業停滯,船員滯留?多家網站發布的招聘信息顯示,青島恩利國際船舶代理有限公司是“太平洋恩利國際控股集團有限公司”海外上市公司“中漁集團”在中國大陸地區的代理公司,主要從事遠洋捕撈船隊管理,船舶修理、改造管理及船舶物資供應管理。據媒體報道,青島恩利的上級公司恩利集團在2016年6月30日申請破產保護,7月1日,太平洋恩利集團宣布重組。

  青島恩利國際船舶代理有限公司海務部柳玉帥告訴記者,公司確實拖欠了船上二十多名中國船員工資,公司正在想辦法,但為保證船舶安全,暫時不能讓這些船員回國。

  柳玉帥說:“發了不少了,確實還欠一部分,按照要求必須有最低船員配置,為了保證船舶安全,暫時沒法安排他們回來,但是我們正在找人替他們。”

  發不出工資,一是因為捕撈行業不景氣,二是上級公司申請破產保護,青島分公司和秘魯分公司兩邊扯皮。

  船員小左說,他跟公司溝通了很久,也寫了辭職報告,公司就是不處理。他多處維權,但依然找不到回家的路。他不明白,跟青島公司簽的合同,為何又被秘魯分公司代管。很多朋友問他什麼時候回家,小左說,他不知道如何回答。

  左振敏說:“我聯繫過大使館和青島市市南區勞動仲裁,市南區勞動仲裁回復的是船員糾紛屬於海事糾紛,應該由海事法院處理這件事,但是我連家都回不去,怎麼聯繫海事法院。我聯繫了大使館,大使館表示很關心,但是他們並不是仲裁機構,只能進行協調。我已經在船上連續工作25個月,精神快崩潰了。”




(來源:國際在線)

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