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| 航母攔阻索結構示意圖 |
不僅如此。高岩進一步分析，如果攔阻索造得特別粗，艦載機的尾鈎就勾不住，所以“這不僅要求很高的強度和韌性，還要粗細恰到好處，研發難度非常大。”
最初，鋼纜的索芯由浸油劍麻編織，現在多以尼龍編織為主。高岩認為，“中國下一代攔阻索將會是碳纖維材料。”
百尺高竿上的較量
隨著艦載機和無人機日新月異的發展，航母攔阻系統也相應提高了靈活性和適應性。
據介紹，與液壓攔阻系統相比，電磁攔阻系統更簡單輕巧，“方便調節、容易操作”，不僅縮短了反應時間，還優化了攔阻效果，“特別是當不同重量的飛機輪流降落時，操作員只需按下按鈕，一切都由自動調節裝置搞定。這就好比稱重，磅秤需要人工目測以及不斷更換砝碼，而電子秤只需調整好測算狀態即可連續工作。”高岩比喻道。例如，美國在福特級航母上使用的AAG電磁攔阻系統的滑輪阻尼器就多了兩個測量拉力的傳感器，可以直接把不同的拉力信號傳送給中央集中控制器，提醒其啟動相應的控制程序，有效防止過載。
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