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| 巴基斯坦瓜達爾港區。新華社 |
中評社香港5月11日電／從巴基斯坦、斯裡蘭卡的港口到東非的高速鐵路，再到穿越中亞的天然氣管道，中國計劃投資9000億美元的“一帶一路”倡議稱得上是歷史上由單個國家發起的最大規模的海外投資行動。支持者稱，“一帶一路”倡議有望幫助填補全球基礎設施建設方面的缺口，還可以助推發展中國家經濟增長，同時提振貿易并為投資者帶來回報。
英國《金融時報》5月9日載文《環繞世界的“一帶一路”》，文章說，中國政策制定者正設法在邊疆地區提振經濟增長，他們希望本國的3萬億美元外匯儲備可以比所持的美國國債帶來更高回報。
研究過這一倡議的歐盟前駐華外交官查爾斯•帕頓說，“一帶一路”倡議可以讓中國幫助國內企業——從高鐵制造商到電信公司——積累經驗，打造國際品牌，“他們認為，下一步要讓中國企業具有全球競爭力，學習管理技術等”。
自2013年以來，“一帶一路”的標簽已經擴大到涵蓋遠至新西蘭、英國甚至北極地區的一些項目。中國已列出65個“一帶一路”沿綫國家，將在這些國家開發數百個帶有“一帶一路”印記的項目。其中的核心項目包括連接中國新疆地區與巴基斯坦深水港瓜達爾港的陸路通道，中方將投資11億美元在斯裡蘭卡科倫坡建造一座“港口城市”；規劃中的一條長3000公裡、連接中國西南地區與新加坡的高鐵綫耗資將更多，同時出現的還有一波籌資和機構建設熱潮。
一些樂觀人士認為，基於中國國內幾十年來依靠基建驅動增長的經驗，“一帶一路”倡議將成果豐碩。“‘一帶一路’正在做的是中國最擅長做的——政府支持的基礎設施項目，”澳大利亞國立大學的簡•格利說，“我認為‘一帶一路’倡議有望獲得成功。”
分析人士表示，“一帶一路”是中國地緣政治上的一步“迂回棋”。美國和日本目前并未被列入“一帶一路”國家，讓人聯想起軍事戰略家愛德華•勒特韋克所稱的“地緣經濟學”——遵循“商業法則”的“衝突邏輯”。“這是一項重大長期地緣經濟戰略，有可能將改變全球經濟的重心，”格利補充說。 |
