“黃金通道”拉動經濟增長
有關專家稱，珠三角城市與香港的陸運距離每減少1%，製造業、服務業中外資投入金額分別增加0.2%和0.7%。大通道對於經濟的拉動作用，在廣深高速公路和虎門大橋這一縱一橫大通道中早有體現。
作為連接廣州和深圳的“黃金通道”，廣深高速公路日均出口車流量由1997年的7.11萬輛次增長到2016年的55.06萬輛次。車流量的快速增長，方便廣州、東莞、深圳及香港四地經濟貿易往來，大大推動沿線地區農村工業化、城鄉一體化、經濟國際化進程，形成了以高速公路為軸線的經濟走廊。
目前橫跨珠江口東西岸唯一通道的虎門大橋，今年將迎來營運20周年。20年來，虎門大橋車流量持續穩定增長。截至2016年年底，虎門大橋累計收費車流量達3.94億輛次，使東莞成為連接東莞港、廣州港、深圳港、珠海港幾大港口以及廣州、深圳、珠海三地機場的綜合交通樞紐，推動東莞逐漸發展成為外向型製造業重鎮。
專家認為，大通道等交通基礎設施建成後，珠江口西岸城市群與港澳地區的融合將進一步深入，珠三角區域一體化將迎來全新發展階段。
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