從數據來看，車位的漲幅已經遠遠超過房價漲幅。中國指數研究院的數據顯示，協安紫郡目前成交均價為23000元／m2左右，去年同期價格為15000元／m2左右，漲幅約為53%。不過從車位價格來看，漲幅卻接近翻了一番；楊柳郡去年在售價格從20000元／m2左右到今年的25000元／m2左右，房價漲了25%，車位卻漲了46%，遠遠超過了房價漲幅。
記者在調查中發現，小區的車位漲價有“扎堆”現象，臨近的樓盤車位漲價幅度幾乎一致。對此，有業內人士告訴記者，由於車位的漲價限制條件沒有房價那樣多，與樓盤定位也沒有太大的關係。所以，當看到附近別的樓盤車位漲價了，不少開發商會選擇“一起漲價”。
雙贏機構總經理章惠芳分析，新盤的車位價格主要取決於開發商的心態。如果開發商急於回款，一般會用區域裡相對合適的價格去給車位定價。而手裡盤不多，但又想慢慢賣賺更多利潤的開發商，則在房價難以上漲的情況下，會使用“車位漲價”這一招。
而交付多年、入住率高的二手房小區，車位的價格基本與供需相關，像清水公寓早年的車位配比很低，而入住的業主基本都有兩輛車，以至於現在車位價格都要40萬元／個，甚至還買不到。
提高車位價格，房企靠車位“漲房價”
今年，由於車位的銷售不受預售證、備案價等種種限制，車位儼然已經成為房企規避政策的敲門磚。
為了提高房價，捆綁車位銷售的違規行為屢禁不止。“我去看過的樓盤中，有不少是要連房子帶車位一起買，不然拒絕銷售。而且車位的價格明顯要高於周邊其他樓盤。”購房者陶先生表示，看了幾個月的房，對於搭售車位這種現象他已經見怪不怪。
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