看準這一趨勢的不僅是中國自主車企品牌。從去年開始，跨國車企在中國的新能源佈局明顯加速。
不久前，華晨寶馬位於中國東北老工業基地瀋陽的全新研發中心落成。有消息稱，這一研發中心將聚焦新能源汽車相關核心技術的開發，力圖在中國本土實現新能源汽車從設計到量產交付的全流程開發。
在中國東部的安徽省，江淮集團與大眾集團合資生產純電動乘用車的建設項目在今年初獲得批准。這是大眾集團在中國的第三家汽車合資企業。
通用汽車則計劃在上海建立一家鋰電池裝配廠，為其在中國新能源車產品線提供支持。有消息稱，在2017－2020年間，通用旗下三分之二的新能源車將投放到中國市場。
中國汽車流通協會秘書長肖政三說，去年以來新能源汽車在中國持續熱銷，除補貼之外，新能源汽車不受北上廣深等大城市限購、限牌的政策是更重要的推手。
今年上半年，中國新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%，而同期汽車整體產銷增速僅為4.6%和3.8%。
但在長春汽博會現場，也有不少參觀者表示，在充電樁不足、續航里程少、價格偏高等因素的影響下，暫時不考慮購買新能源汽車。在中國北方，因為電池耐寒問題，純電動車銷量也受到影響。
業內人士認為，在破解以上難點的基礎上，讓新能源汽車銷售由政策推動轉為市場驅動，中國新能源汽車市場才能真正成熟。 |
