比既有優勢更重要的，是“一帶一路”倡議帶來的全新歷史機遇。據了解，“一帶一路”所貫通的亞歐各區域，直接連接亞太和歐洲兩大經濟圈，地理沿線直接覆蓋44億人口和21萬億美元的經濟總量，被視為最具發展潛力的經濟合作帶。作為中國中西部地區和中亞國家最便捷的出海口，連雲港的海鐵聯運角色無疑十分重要。
面對機遇，當地政府近年來在臨港地區基礎設施方面及時加大投入，先後建成快速公交系統、海濱大道、環雲台山大道、薔薇湖輸水泵站等基礎工程。同時，連雲港還積極開展對外交流，以提升經貿對接水平。
亞歐內陸“借港出海”
在連雲港中哈國際物流有限公司，一排排集裝箱整齊地排放在堆場。該公司總經理劉斌向記者介紹，2017年2月，連雲港作為哈薩克斯坦糧食過境中國唯一離境口岸的政策正式落地。通過“借港出海”，哈薩克斯坦的小麥只用6天時間就可以從阿拉木圖走鐵路運抵連雲港，並在兩個小時內迅速完成換裝，改走海路運往東南亞各國，較澳、美等國小麥運輸時間還短。
“哈薩克斯坦屬於內陸國家，自身並沒有出海口。這意味著，我們進行對外貿易時，商品從生產者到消費者之間所經歷的中間代理人就會更多，從而增加貿易成本、減少利潤。近年來，在哈中兩國高層的努力推動下，我們在連雲港共同投資設立中轉平台，這對於哈薩克斯坦的經濟發展非常重要。”被派駐到連雲港工作的哈薩克斯坦小夥達爾漢在接受記者採訪時說。
劉斌介紹，目前通過連雲港，哈薩克斯坦等中亞內陸國家主要進口電器產品、工程機械、汽車配件、建材家具等，哈薩克斯坦則主要出口鐵合金、石油化工產品、農產品、手工藝品等。“目前，烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、立陶宛等亞歐國家也都對中哈合作模式感興趣並希望借鑒經驗。”劉斌說。 |
