工程類專用車市場需求旺盛
工程類專用汽車市場需求旺盛。今年上半年，一些工程類專用汽車增幅超過100%。其中，混凝土攪拌運輸車產量達3.51萬輛，同比增長196.3%；混凝土泵車產量達2720輛，同比增長113.2%；粉罐半掛車產量達2.13萬輛，同比增長194.8%；倉栅半掛車產量達13.34萬輛，同比增長101.6%；自卸半掛車產量達3.45萬輛，同比增長597.7%。
按照“十三五”發展規劃，國內要拓展基礎設施建設空間，加快完善水利、鐵路、公路、水運、民航、管道和郵政等基礎設施網絡。這就為工程類專用汽車發展提供了廣闊的市場空間。
胡學勇說：“國家越來越重視城市綠化。各地都在加大城市環境衛生工作力度，以確保城市乾淨、整潔。因此，地方政府採購城市環衛專用車數量增多，車廂可卸式垃圾車等專用車的產量隨之增長。”
中國汽車工業協會專用車分會有關專家表示，國內固定資產投資增加，各項基礎建設工程陸續開工，帶動工程類專用汽車市場發展。物流類專用汽車市場需求總體保持快速增長，作業類專用汽車增長也持續平穩。
陶榮則認為，“一帶一路”工程建設以及鐵路、海底隧道等大型工程建設，都對2017年上半年工程類專用車市場向好起到積極作用。
政策促進專用車市場發展
專用汽車市場受國家政策影響比較大。高國有在接受記者採訪時特別提到新版GB1589國標給專用汽車市場帶來的變化。
2016年7月26日，新版GB1589國標，即《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》發布實施。新版GB1589國標實施後，在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米調整為2.55米（冷藏車2.6米），新增了中置軸車型的分類。
交通運輸部2016年8月發布《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，要求從2016年9月21日起施行。這個被稱為史上最嚴的運輸車超載禁令正式實施，引發貨運行業“大地震”。
治超新規規定，從2016年9月21日起，所有雙排運輸車禁止上路，單排運輸車也需要廠家在過渡期（2016年9月21日至2018年6月30日）內完成自身整改，逐漸走向標準化。不合規運輸車將從2018年7月1日起全面禁止上高速公路運行。
今年上半年，國家治超政策繼續產生影響，對相關新型專用汽車的生產銷售有很大的推動作用。
工信部在2016年12月發布第291批許可的汽車、摩托車、三輪汽車和低速貨車生產企業及產品公告。與前幾次公告僅新增幾家專用車企業相比，這次公告的最大區別是新增11家專用汽車企業。
中國汽車工業協會專用車分會有關專家認為，專用汽車企業數量增加，也是今年上半年專用車產量增長的主要原因。
從今年7月1日起，包括專用汽車在內的國四產品不再銷售。陶榮認為，國四專用車製造成本和價格比國五專用車低，用戶趕在國五專用車排放標準實施前購買國四專用車，是今年上半年重型專用車產銷量增長的又一個原因。
（來源：人民網—中國汽車報） |
