季節和氣候因素也會造成飛機撞鳥。季節和氣候因素會促使鳥類活動變化很大，比如繁殖的季節，鳥類的活動可能更頻繁更瘋狂，而氣候比如刮風或輕微的雲霧，可能造成飛禽的視線和飛行路線偏離，所以，在繁殖季節和視線不清的情況下，空中撞鳥的幾率大大高於平常。
網友：袁偉為什麼不選擇跳傘？
袁偉：飛機落到附近村莊怎麼辦？
在起飛階段遭受重創，距離地面不到百米，幾十噸的戰機可能瞬間墜毀。作為飛行員的職業反應，袁偉做好了相應的準備：撞鳥的一瞬間，我想壞了，一會可能要跳傘！
當時的塔台指揮盧朝輝說：“其實我的跳傘口令已經含在嘴邊了！就看他狀態能不能保持。”
央廣記者陳欣一年前到這支部隊採訪報道張超烈士時，袁偉說：“飛行員跟飛機的感情，不管出現任何問題，第一反應都是想挽救飛機。因為說句實話，跟飛機在一塊待的時間，比老婆、孩子時間還多，對飛機的感情比較深厚。”
一年後的這一次險情，袁偉同樣沒有輕易放棄戰機，也沒有唯求自保。
袁偉說：“我剛離陸的時候，前面就是一個村莊，那個村莊很大，當時我要是從那個地方跳的話，跳傘了之後，不知道飛機往哪個方向去，也有可能落到村莊裡面，還有一個右邊就是機場。”
沉著冷靜、迅速有序，是記者採訪中最直接的感受。空中撞鳥的一瞬間，作為戰鬥機飛行員的職業反應，袁偉已經做好了相應準備，塔台指揮員的“跳傘指令”也已含在口中。作為飛行員，當空中特情發生後，第一個想到的就是保住戰機，更何況下面是村莊，前方是城市。
袁偉的臨危不懼，戰友的緊密配合，讓我們再次見識了航母航載機飛行員的“藝高人膽大”，這正得益於過硬的軍事素質和武器裝備性能。 |
