中評社北京9月29日電／9月26日，法國鐵路設備製造商阿爾斯通和德國工業巨頭西門子召開董事會，正式確認交通業務合併計劃。根據當晚發表的聯合公報，兩家公司已就鐵路業務的合併達成協議，持續3個月的談判至此塵埃落定。當日下午，法國總統馬克龍在巴黎索邦大學發表關於“重塑歐洲”的演講，再次強調了法德在歐盟建設中的核心作用。然而，法國工業界因競爭力式微，擔憂法方利益受損。能否實現打造鐵路“巨無霸”的目標，新阿爾斯通公司還有很長的路要走。
目標明確，將成鐵路行業世界巨頭
根據雙方簽訂的合併協議，西門子交通集團將包括鐵路和信號設備在內的軌道業務移交給阿爾斯通，作為交換，西門子將獲得新阿爾斯通公司50%的股權，在董事會11席中占據6席。新公司總部和研發中心設於法國，阿爾斯通現任總裁亨利·普帕爾—拉法熱將繼續執掌公司管理權，董事會主席則由西門子方面指派。
合併後的新公司將成為世界第一大信號設備製造商、第二大交通設備製造商。預計年營業收入可達150億歐元，全球員工超過6萬人。
兩大巨頭的合併引來外界高度關注。9月22日，阿爾斯通向法國媒體透露合併事宜，法國《費加羅報》將這一消息形容為軌道交通領域的“平地驚雷”。二者均精於火車、地鐵、輕軌等軌道系統及信號系統的研發和製造，合併可以形成規模效應。通過合併，阿爾斯通可聯手西門子成為鐵路和信號設備領域的世界巨頭，打造鐵路“巨無霸”。
“理性聯姻”，抱團提升工業競爭力
早在2015年，西門子就有意收購阿爾斯通的交通業務，如今得償所願。對於阿爾斯通而言，搶在加拿大交通運輸設備製造商龐巴迪之前與西門子合併，避免了落單的危險。
此前有報道稱，西門子曾屬意龐巴迪，最終選擇了阿爾斯通而非龐巴迪，主要是因為西門子與阿爾斯通都是歐洲公司，具有相同的高鐵標準，也有共同保持歐洲在高鐵領域的影響、保護歐洲高鐵市場的目的。 |
