延崇高速下穿嬀水河建設隧道
由於延崇高速（北京段）山區段橋隧比達95%左右，隧道占比約78%，隧道施工是項目的一個重點和難點。
延崇高速公路（北京段）工程項目管理處總經理謝佳彬介紹，延崇高速在嬀水河路段摒棄了傳統的架橋模式，選擇了下穿嬀水河建設隧道的方式。
記者在嬀水河隧道施工現場看到，嬀水河南岸已經完成河流導流，隧道正在建設。作業面長達2000多米，寬為90.5米。延崇高速公路（北京段）工程第二合同段常務副經理張羽介紹，河水將分兩次導流建設，建成後將形成隧道下穿河流的景觀。“除了在隧道進出口能看到隧道，隧道中間部分全部隱藏在河水、花園下面，與自然景觀融為一體，從高處看仍是一池清水，類似西湖隧道。”
記者了解到，嬀水河隧道中間，兩上兩下為高速公路設計，時速80公里／小時。輔路系統為一級公路設計，時速60公里／小時。今年10月嬀水河隧道將主體完工，為明年冬奧會春植提供條件。
除了下穿河水隧道，佛峪口隧道則穿山而過。延崇高速公路（北京段）工程第七合同段常務副經理秦緒彬介紹，隧道工程在京首次使用了三臂鑿岩台車，將開山打孔的精度和效率提升數倍。
賽時有望成為無人駕駛路測道路
相關負責人透露，延崇高速有很多智慧創新的地方。比如，全程配備環保監測，可提供溫度、風力、風向和污染物數值。
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