中評社北京1月13日電／日媒稱，印度尼西亞的佐科政權針對中國參建的高鐵項目啟動了計劃調整。不過如果進行延長，成本增加將難以避免，能否實現仍是未知數。
據《日本經濟新聞》網站1月12日報道，該高鐵項目原計劃連接雅加達和西爪哇省首府萬隆，全長約140公里，用時約45分鐘，目前已出現延長方案，即以雅加達西郊的蘇加諾－哈達國際機場為起點，以萬隆郊外正在建設的國際機場作為終點，延長後線路的總里程將增加至1.5倍左右，達到超過200公里。印尼希望通過把蘇加諾－哈達機場與雅加達、萬隆連接起來，獲得更高的收益性。
報道稱，這條高鐵的建設和運營主體是由中國和印尼國有企業成立的“印尼－中國合資高鐵公司”。有印尼政府高層表示，即使調整計劃，“建設和運營也將按照此前的方式進行”，不打算重新招標。今後，印尼將用1－2個月敲定調整方案。
據報道，一方面，費用膨脹將成為瓶頸。目前的總費用已經高達約60億美元，如果延長線路，包括征用土地在內，費用將不可避免地大幅增加。可能膨脹至1萬億日元規模（約合人民幣583.48億元）。即使是現有計劃，中方在提供資金方面仍存猶豫，能否讓中方追加出資還是未知數。
有印尼政府高層表示，印尼－中國合資高鐵公司2017年5月就與中國的銀行簽署了高鐵項目的融資協議，但“中方還沒有實際提供資金”，因為作為中方融資條件的土地征用遲遲沒有進展。
報道稱，各方當初對徵地的預期過於樂觀。合資公司一度表示“已經完成了超過80%的徵地”，但2017年8月突然下調至“55%左右”，此後的徵地也毫無進展，因此資金籌措沒有眉目。
報道表示，印尼佐科政權在競選時承諾，實施50萬億日元（約合人民幣2.92萬億元）規模的基礎設施開發，高鐵項目就是核心之一。中國參建的印尼高鐵項目於2016年1月開工，但因資金困難2年後工程仍無進展，項目原定2019年前開通，現在看來難以實現。面向2019年的總統選舉，印尼佐科政權希望通過調整原方案，使開發計劃出現轉機。 |
