配套測試場地：模擬路況，網聯測試
日前，首個自動駕駛車輛封閉測試場在北京啟用，依據之前公布的“修建指南”建設完成，為自動駕駛“路考大綱”提供硬件支持。與普通的駕考場地不同，該自動駕駛車輛封閉測試場地能夠涵蓋京津冀地區城市與鄉村複雜道路環境，可構建上百種靜態與動態典型交通場景。
“可以讓自動駕駛的車輛有一個合格、專業的測試空間，可以開展更有針對性的技術試驗和驗證。”北京市經濟和信息化委員會副巡視員姜廣智表示，之所以能夠在“路考大綱”出台不久就建成一個高水平的測試場，源自北京市自2016年起依托北京智能車聯產業創新中心開展的大量前瞻性技術和標準研究，積累了豐富的模型、場景和通信測試技術成果。
相對應的，測試場地分為T1—T5級別，新啟用的場地符合T1—T3級自動駕駛車輛研發測試與能力評估場地的要求，除提供普通的樁考、路考場地外，還提供背景車輛、模擬行人等模擬交通流設備，以及模擬苜蓿葉式立交、模擬公共電汽車站、模擬施工路段等測試，場地還搭載了網聯通信（V2X）設備與系統，支持網聯駕駛研發測試。但該測試場暫時不提供過限寬門、隧道、濕滑路面、雨霧天氣等駕駛能力的測試。
“在這裡安全行駛5000公里後，才可以上路測試。”北汽福田工程研究總院系統部件試驗所所長張立博說，根據相關規定，自動駕駛上路需要通過場、路、區的三級試驗，測試場中有多種路況，例如鄉村、道路、橋梁、環島等，北汽福田自動駕駛貨車會在這裡進行各種測試，為公共道路測試做好準備。
“例如，下雨濕滑的路面怎麼測試，你不能等天下雨吧。”在已經四個月無降水的北京地面上，畢超的解釋讓人印象深刻，“試驗場可以通過數據模擬出必要的路況，例如有行人、施工等，看被測試車輛的反應是否合格。”
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