謝偉銓：不依足程序涉刑責
建築、測量、規劃及園境界議員謝偉銓認為，港鐵應交代減少支撐架的數目，是否經過專業人士的安全計算和批准。他指出，趕工不是理由，開挖方法經專業人士計算，認為安全無問題才會批准，如不依足程序施工，不單涉及合同和法律問題，承建商可能負上刑事責任，專業人士基於安全第一不能接受，如事件屬人為疏忽或貪方便，監工發現應即時叫停和糾正。
另外，廉政專員白韞六昨日出席活動，被問及會否主動調查沙中線工程問題，他稱，對於任何的投訴也不會披露，亦不會評論，但廉署一直關注社會所有發生的事情。
港鐵：正整理資料
港鐵昨日回覆查詢時並無否認暫停沙中線會展站挖掘工程，強調承建商必須按所有相關規定進行工程。至於有關傳媒的查詢，由於有關工程涉及很多技術資料和紀錄，港鐵現正整理資料，會按路政署要求書面交代事件詳情，並會在稍後向傳媒提供進一步資料。
慎防工程風波被政治化
不足一個月，港鐵沙中線工程問題二不離三。紅磡站鋼筋被剪短、土瓜灣站月台墻鋼筋被擅自削走、會展站承建商減少支撐架，三件事發生於過去三年內不同時空，涉及不同承建商，其中兩宗涉及本港建造業界龍頭“禮頓”，而政府更一直是等議員和傳媒揭發才知悉事件。
事已至此，問題可能不單出自一家公司。施工質量是否下降？承建商是否心存僥幸、得過且過？港鐵監管是否“隻眼開隻眼閉”？特區政府有否盡責把關？港鐵公司的監管和通報制度需要改善，自是不在話下，這些問題如不正視，法官的獨立調查委員會單是調查紅磡站，恐怕只是盲人摸象，查不出個所以然。政府有必要重新審視形勢，擴大調查委員會的調查範圍。
建築工程是百年大計，質量第一，但在施工過程中，某些細節的調整改動，有的是工人貪方便，有的也許是不得不如此，以彌補設計之遺漏或欠準確之處，未必統統都是“罪大惡極”，這樣的情況在建築業不算罕見。問題是一要有效監管，有紀錄交代；二要透明公開，防止外行亂評，影響聲譽，更要防止被政治化，被別有用心者無限上綱上線，淪為政治彈藥。
（來源：大公網） |
