張衛華告訴記者，此前，實驗室已驗證過，“磁懸浮＋真空”創造的低阻運行環境，能有效提升未來高鐵的速度。
所謂高溫超導，是指在零下196攝氏度的液氮環境中，特殊材料制成的超導體具有零電阻效應。與低溫超導磁懸浮相比，高溫超導磁懸浮有自穩定性。換句話說，把高溫超導體放在永磁軌道上後，可實現列車在低速甚至靜止狀態上，具有穩定的導向力和懸浮力。
成熟的真空技術，加上成型的高溫超導磁懸浮技術，二者相結合即是未來“超級高鐵”。而“多態耦合軌道交通動模試驗平台”則加大二者結合的基礎研究。
“‘多態耦合軌道交通動模試驗平台’或在今年9月獲國家批准，項目從開始實施到建成約需31個月。”張衛華透露。
按這個進程，我國最快將於2021年4月達到1500公里試驗時速。
（來源：《科技日報》） |
