中評社北京8月13日電／相知無遠近，萬里尚為鄰。
2018年是“一帶一路”倡議提出5周年。5年來，中國與“一帶一路”沿線國家共搭合作之橋、友誼之路，通過基礎設施建設、加密中歐班列開行和打造“空中走廊”，推動政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，串聯起共同繁榮的發展之路。
中歐班列成為重要紐帶
7月9日10時，中歐（廈門－布達佩斯）直達班列在福建廈門海滄火車站準時開出。這是廈門自貿區首趟直達匈牙利首都布達佩斯的中歐班列，也是繼波蘭波茲南、德國漢堡、德國杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科之後，廈門又一條直達歐洲的新線路。
“這趟中歐班列共搭載41個集裝箱，裝載電子產品、鞋帽箱包、小商品及建材等貨物，從廈門發送至布達佩斯僅需17天，較以往節省2到3天時間。這條線路的開通，將大幅提升貨物送達歐洲各地的效率。”中國鐵路南昌局集團漳州車務段海滄站站長趙勵強告訴記者。
作為第一個同中國簽署“一帶一路”合作文件的歐洲國家，地處歐洲大陸腹地的匈牙利現已成為包括中國在內眾多亞洲國家在歐洲的重要物流集散地。而從海滄站開出的中歐班列線路，由最初的1條發展到目前的5條，累計開行中歐班列260列，貨值達到45.9億元人民幣。
中國鐵路總公司有關負責人介紹，中歐班列自2011年3月首次開行以來，成為中國與“一帶一路”沿線國家設施聯通、貿易暢通的重要紐帶。尤其是近5年來，無論是開行密度、廣度都實現了迅速發展。
“中歐班列開行質量不斷提高。上半年，中歐班列開行2497列，同比增長69%；其中，回程班列1014列、同比增長100%，占去程班列比例達68%，同比增加 |
