對於兩岸媒體最關注的兩岸故事，天津港負責人介紹說，天津與台灣“兩岸海運直航”始於2008年12月15日，從天津港駛向台灣的首批兩條集裝箱貨輪就是天津港太平洋碼頭出發的。目前，天津港共有五條台灣集裝箱班輪航線，基本覆蓋了台灣的高雄、台中、基隆等港口。2017年完成集裝箱吞吐量19.2萬標準箱（換算貨物吞吐量為318萬噸），較航線開通之初增長了14倍之多。今年1－9月累計完成15.12萬標準箱（換算貨物吞吐量為231萬噸），同比繼續保持穩定增長。天津與台灣之間進出口的貨物主要為機電和機械設備及農產品等，而農產品主要為水果，如香蕉、芒果等。2017年台灣農產品的貨物吞吐量為12萬噸，而今年前9個月已達10.5萬噸。
在改革開放四十年的歲月裡，天津港日漸成熟完善。天津港是中國第一個實施港口體制改革的港口。1984年5月7日，經黨中央、國務院批准，天津港在國內沿海港口中率先實行了“雙重領導、地方為主”的體制改革和“以港養港、以收抵支”的財政政策，從此掀開了新中國港口發展史上新的一頁。
此後三十多年間，天津港不斷解放思想、更新觀念，打破束縛思想的桎梏、掃除阻礙發展的藩籬，在全國沿海港口中創造了一個又一個“第一”，堅持了一個又一個“領先”。新中國第一個專用集裝箱碼頭在這裡建成投產；與挪威吉與寶碼頭公司共同投資成立了國內首家中外合資合營碼頭；“津港儲運”成為全國港口第一個上市企業；創建了我國北方第一個保稅區——天津港保稅區；建立了全國港口第一個EDI中心；辟建了我國規模最大的保稅港區——天津東疆保稅港區……從河埠走向海洋，天津港由“淺水小港”蛻變成為“國際大港”，開創了在昔日鹽碱荒灘上建設世界級人工深水港的奇跡。
伴隨著港口能級不斷提升和綜合實力不斷增強，自1993年起，天津港貨物吞吐量每年以千萬噸級遞增，2001年突破億噸，成為我國北方第一個億噸大港；隨後又用四個三年時間連續跨越四個億噸台階，到2016年達到5.5億噸，躋身世界一流大港前列，創造了世所罕見的“天津港速度”。
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