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| 港珠澳大橋管理局副局長餘烈向中外媒體介紹大橋建設與運行情況並回答記者提問 |
日車流量已達3千多輛
香港商報報道，據餘烈介紹，總投資超過1200億元人民幣的港珠澳大橋是在“一國兩制”框架下，由粵港澳三地首次合作共建的超大型基礎設施項目，路線起自位於香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海／澳門口岸人工島、珠海連接線，止於珠海洪灣，路線總長為55公里。其中，從珠澳口岸到香港口岸全長約41.6公里（包括香港接線約12公里），珠海連接線約13.4公里。
港珠澳大橋24日上午9時正式通車，駕車從香港到珠海、澳門僅需45分鐘。據悉，大橋運行一個多月來，車流日漸平穩增長，已由開通初期的日流量2千輛左右，上升到目前3600輛台次左右，穿梭巴士約佔65%，交通量平穩增長，周末時間的出入境流量已超過10萬人次。
口岸“三地三檢”獨立管轄
據介紹，大橋的主體工程實行橋隧組合，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里為隧道，其餘路段約22.9公里為橋樑，並分別設有青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三個通航斜拉橋。
為實現橋隧轉換和設置通風井，隧道兩端各設置一個海中人工島。東人工島東邊緣距粵港分界線約366米，兩人工島之間相距約5.6公里。海中橋隧主體工程採用雙向六車道，設計速度100公里／小時，橋樑總寬33.1米，隧道寬度2×14.25米、淨高5.1米。設計使用壽命120年。
當介紹到港珠澳大橋是世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是公路建設史上技術最複雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋樑時，葡萄牙通訊社的記者情不自禁地鼓起掌來。印度時報的記者頻頻點頭，對港珠澳大橋表示由衷的讚歎。
另悉，公路口岸採用“三地三檢”模式分別由各方獨立管轄。香港口岸設置在香港國際機場東北水域填海130公頃而成的人工島。珠海口岸和澳門口岸在內地水域填海同島設置，填海總面積208.87公頃，分為珠海口岸管理區、澳門口岸管理區和港珠澳大橋主體工程管理區三個區域。
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