韓國SK Telecom選擇將汽車零部件製造商明和工業作為首個5G的客戶。明和工業是韓國現代汽車集團的重要零件供應商，曾經與SK Telecom共同開發運用5G技術的質檢平台，憑借該平台實時判斷生產產品的質量，完成大大降低質檢失誤率及所需時間；同時該司還憑借與電池企業SK Innovation、芯片企業SK海力士等SK集團其他子公司的合作，著手共同開發監測300米以外不可控要素的單一激光雷達（LiDAR）系統，憑借快速、低時延且穩定的雲端網絡，解決L4以上級別的自動駕駛所面臨的監測難題。
KT作為韓國本土規模最大的有線、無線通訊運營商，作為韓國最大的融合運營商，曾為2018年平昌冬奧會、朝韓領導人會晤等多場活動提供5G網絡傳輸支持。該司選擇在位於首爾市區超高層建築的人工智能引導機器人，作為5G網絡的首個應用對象；該系統主要聚焦於為遊客提供旅遊、觀光及購物方面的協助，結合此前該司在全球首推的人工智能酒店“GiGA Genie”酒店系統，可以遇見憑借5G網絡，與人工智能技術所結合以後，對於消費者的出行及消費習慣將造成不可估量的影響。
後“5G時代”
韓國打響了全球進入“5G時代”的第一聲，但業界普遍認同，這並不意味著“5G時代”的任務就此結束。
根據此前韓國科學技術信息通信部的計劃，韓國三大無線通訊運營商就2019年3月同時推出針對消費者的5G商用化服務達成一致，並以該時間點為目標，三大無線通訊運營商將相互協調通訊裝備採購、網絡構建及終端的採購等5G商用化服務的日程安排。
一方面，11月底韓國首爾的一家KT分社發生火災，該事故雖然沒有造成人員傷亡，但由於該分社地下室是首爾市區通訊網絡的二級中樞，網絡設備高度集中，曾一度導致首爾江北地區多個區域60%的通訊網絡中斷或產生影響，多數商店、餐廳、甚至公路收費站停業，民眾紛紛趕往電話亭排隊，這也引發了韓國輿論對於網絡設施安全的擔憂，三大運營商紛紛取消了5G的商用化相關推廣活動，並多次強調安全的重要性。
事故發生後，KT方面迅速出面，向民眾及相關企業致歉，並在提出補償及不久措施，該司工作人員表示，雖然該分社的消防設施符合韓國國家標準，但仍然造成了一定的影響，並承諾將針對所有網絡中樞站，加強“高於法律規定”的相關消防安全措施。 |
