宋瑞分析，這些“小長假”的存在，相比僅有一個“五一黃金周”的安排而言，更利於滿足人民群眾多樣化需求。“分散休假也可避免集中出游帶來的各種問題。‘黃金周’這種集中放大假的方式，給交通、景區等帶來巨大的壓力有目共睹，人們也難有美好的旅遊體驗。”宋瑞說。
中國宏觀經濟研究院副研究員邢偉表示，從法定節假日的時間分布來看，國慶節到春節的間距比較合理，通常在3至4個月，而從春節到國慶節的間距比較長，通常在8—9個月，中間穿插一個“五一”小長假非常適合人們在勞動之餘進行休息和調整，也有助於分流春節和國慶節的龐大人流量，提高人們的出行滿意度。
實際上，近年來假日經濟熱度持續不減，對滿足人民群眾日益增長的美好生活需要具有越來越重要的作用。據測算，2018年“五一”小長假全國接待國內遊客1.47億人次，同比增長9.3%，實現國內旅遊收入871.6億元，同比增長10.2%。
據中國旅遊研究院院長戴斌介紹，本次“五一”假期在不增加假日總量的情況下，通過調休形成4天小長假，既呼應了民生需求和社會輿論，又最大限度減少了對生產秩序和經濟活動的衝擊。初步預計，旅遊人數和旅遊收入將同比將分別增長8%和9%左右。
不過，現在距離“五一”假期只有一個多月時間了，臨時調整假期，交通運輸、旅遊娛樂等行業的接待能力能跟上嗎？
國家發改委有關負責人表示，我國節假日制度已經運行多年，相關領域和行業都已形成了較為成熟的運行方案，交通運輸、旅遊接待、市場供應等領域具備應對需求高峰的能力。國務院公布勞動節放假調整安排後，有關部門將及時做好相關工作，認真落實重大節假日免收小型客車通行費政策，完善旅遊服務設施，加強市場供應保障，為廣大居民在勞動節假期出行出游創造良好環境。
（來源：人民網） |
