德比導彈推力來自其火箭發動機。按照正常思維，增大射程必須換裝更大功率發動機，而發動機功率越大，發動機體積一般也會變大，隨之導彈的氣動布局和控制特性就會發生改變。原有架構一旦被破壞，就需要從頭開始試驗流程，代價昂貴。這樣做顯然是在“燒錢”。
研製者最終採用雙脈衝發動機設計，破解了難題。他們在火箭發動機燃燒室內，用阻隔層將燃燒劑一分為二，由箭載計算機控制各層燃燒劑點火時間，獲得兩級推力，實現了對動力的最佳優化。就這樣，外觀無需太大變化， “累加”後的推力使“I－德比”射程達到遠程空空導彈標準。
制導方式一再調整，是德比導彈長“心”的又一佐證。
德比導彈問世初期，一度拋開“怪蛇”的紅外制導方式，採用主動雷達制導方式。2015年巴黎航展上展示的“I－德比”，已經開始配備軟件定義雷達導引頭，抗電磁干擾能力和靈活性更強。
值得一提的是，設計者對新款德比導彈的近程作戰制導方式進行了調整。考慮到在近距離時，主動雷達制導信號不如紅外制導信號強和更易捕捉，設計者又將紅外導引頭引入該型導彈，使其命中率明顯提升。
空空導彈改裝為地空導彈，是它長“心”的再一佐證。
空空導彈改為地空導彈，因為失去載機的初始高度和速度，所以射程上一般會有很大損失。如何把“失去的”射程“補回來”？德比導彈採用了最簡便的方法——在導彈外部加裝助推器提高射程。
憑借長“心”，德比導彈輕鬆“繁衍”出一個導彈家族。這給武器研發領域以不小啟示：鑒於武器研發成本高昂、過程艱難、周期漫長，對於成熟型號，不妨“小步快走”不斷改進，使其衍生出盡量多的新型號。對於全新型號的研發，必須在模塊化上多花“心思”，為未來改進和升級預留足夠接口，這樣才能最大程度節省成本，事半而功倍。
來源：解放軍報
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