以城六區早高峰時段5公里距離為例，若行駛16分鐘其中堵車10分鐘，以此測算，出租車價格約為27.8元，快車價格約為22.4元。可以看到，在價格調整後，如遇嚴重堵車，高峰時段滴滴網約車價格與出租車相比仍有優勢。
網約車徹底告別廉價標簽
在全市推出新計價規則的同時，滴滴也對首都機場區域實行單獨的計價規則。
除晚9點至早6點外的普通時段，起步價為26元，包含里程8公里、時長14分鐘。超出部分的里程費為每公里1.6元至2.2元不等，時長費為0.4元到0.8元不等。15公里外還將加收每公里0.5元的遠途費，40公里外遠途費增加到1.4元。這樣的收費標準與出租車相比已經幾乎沒有明顯優勢，甚至在很多情況下比出租車更貴。
“過去，機場打車相對便宜是大家用網約車的重要原因，這次調價，意味著網約車徹底撕掉了廉價標簽。”頻繁出差奔機場的白領柳園園說。
高峰期漲價、個別區域單獨定價，計價規則說調就調，讓不少消費者指責滴滴“不厚道”，更有人表示要轉乘出租車或公共交通。“雖然網約車價格是由平台制定，調價前是不是應該向消費者徵求意見，增加一個公示環節？”消費者高先生認為此次調價十分突然，“如果不是朋友提醒，根本沒有在App中看到顯著提示”。
能否緩解供需矛盾仍待觀察
事實上，自2017年4月開始，北京滴滴快車業務就引入分時計價模式和新計價標準，起步價從10元漲至13元，以此應對潮汐式的用車需求。然而，滴滴方面表示，此前價格實行了兩年多，乘客總體叫車成功率較低，滴滴快車工作日早高峰仍有20%的叫車需求沒有足夠運力承接。
“平台通過補貼、分時定價、熱力圖引導等措施盡力去平衡供需關係，但是供需失衡的現象依然非常嚴重，尤其是在早晚高峰時期。”據滴滴方面介紹，價格調整後，11日當天叫車成功率已有明顯提升，但價格調整能否起到平衡供需的作用，還需要更長的時間去綜合分析。
（來源：北京日報）
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