目前新加坡約有7000名快遞送餐員使用電動踏板車送餐，約占整體送餐人員的30%。
從這項數據觀察，仍有一定比例送餐人員使用電動踏板車，這群使命必達的快遞送餐員最近也向不同選區議員陳情，甚至向普遍被視為第4代領導團隊接班人的副總理王瑞傑求助，王瑞傑也和部分送餐員閉門對話。
部分送餐員向議員表達希望政府收回成命，也有情緒激動的送餐員聲稱被剝奪自由。
一名在盛港地區政府組屋與私人公寓送餐的謝姓快遞送餐員告訴中央社記者，快遞送餐講究的是時間與效率，體積小、移動速度快的電動踏板車既沒有停車的問題，也不占空間，是大多數快遞送餐員的最佳選擇之一。
這名入行兩年多的快遞送餐員指出，從事快遞送餐大多是經濟處於弱勢族群，沒有具備更多的工作技能，與時間賽跑送餐才能賺錢養家，過去可能一天有20趟送餐機會，如今受到電動踏板車禁令影響，可能完成率不到一半，每趟送餐賺取微薄金額，生計因此大受影響。
另外，也有不願透露姓名的快遞送餐員認為，這種工作如同昔日的人力挑夫，靠的就是體力活，電動踏板車是最方便的工具，或許身強力壯的年輕快遞員能承受以騎乘單車送餐，但對步入中壯年或有一定年齡的送餐員來說，“電動踏板車才是他們吃飯的傢夥”。
值得注意的是，人行道禁騎電動踏板車禁令，也引發朝野交鋒，交通部兼衛生部高級政務部長藍彬明在國會中指出，禁止在人行道騎電動踏板車是一項艱難的決定，但涉及電動踏板車的交通事故持續增加，甚至有嚴重或致命事故，這是政府必須採取的措施。
藍彬明也透過臉書（Facebook）聲稱有反對黨出席與民眾溝通對話時，將這項議題予以政治化，故意煽動電動踏板車騎士情緒，這樣的舉動不會給任何人帶來好處。
不可諱言，新加坡曾發生多起電動踏板車嚴重或致命事故，但人行道禁騎電動踏板車禁令話題依然延燒，尤其聚焦在快遞送餐員生計問題。新加坡現階段則與Grab、Deliveroo與Foodpanda共同攜手提供總額達新幣700萬元津貼，協助送餐員把電動踏板車折舊換新，改用其它諸如腳踏車等代步工具。 |
