在新冠疫情暴發前，日產的經營利潤已經大幅下滑，日產無法繼續施行前任董事長卡洛斯·戈恩的擴張計劃，開始縮減產能。疫情暴發後，日產決定進一步減產。
日產28日宣布一項四年計劃，將在全球範圍減產20%，從而削減3000億日元（28億美元）固定成本。
計劃的制定者為內田誠和首席運營官阿什瓦尼·古普塔。依據計劃，日產從今年12月起，陸續關閉位於西班牙巴塞羅那的大型工廠和附近兩家工廠，但位於西班牙北部的兩家工廠不會關閉。此外，日產還將關閉位於印度尼西亞的一家工廠，將那家工廠的產能轉移至泰國工廠。
消息一出，工人們在巴塞羅那工廠燃燒輪胎、堵住工廠大門表達抗議。日產歐洲地區總裁詹盧卡·德菲基告訴當地媒體：“現在沒有辦法保住巴塞羅那工廠。”
西班牙政府當天說，關閉巴塞羅那工廠可能會讓日產花費多達10億歐元（11億美元），與其這樣，日產不如繼續投資這家工廠，可能反而花費更少。
此外，日產決定在年底前退出韓國市場，日產品牌各車型和日產旗下高端品牌英菲尼迪在韓國的售後服務將持續至2028年。日產達特桑車型將退出俄羅斯市場。
上述退市舉措，是日產與法國雷諾、日本三菱汽車27日達成的合作計劃的一部分。依照計劃，三家車企將更密切地合作研發、生產汽車；各自側重不同市場，日產側重中、日、北美地區，雷諾側重歐洲、俄羅斯、南美和北非，而三菱側重東南亞和大洋洲地區。 |
