中評社北京2月4日電／網評：兼顧身高年齡，讓兒童票回歸本心
來源：東方網 作者：李勝藍
2月2日，針對網友留言咨詢的兒童票優待依據問題，交通運輸部回應稱：免票兒童的範圍為6周歲（含）以下或者身高1.2米（含）以下；客票半價優待兒童的範圍為6—14周歲或者身高1.2—1.5米，滿足年齡或身高二者之一即可。（2月2日中國經濟網）
長期以來，國內景區、游樂園、客運等普遍以身高不超過標準決定是否享有兒童票優惠，但其合理性、合法性等一直存在爭議。從宏觀上來看，國內具有權威性的《未成年人保護法》是按照年齡標準定義未成年人，國外大部分游樂場所實行的也是年齡標準。從微觀上來看，隨著生活水平提高，現在兒童普遍發育早、個子高，舊有的兒童票身高標準已經不能滿足現實需要了；除此之外，身高和年齡也並非完全呈現正相關，而是受遺傳和基因影響，不少兒童身高明顯高於同齡人的平均身高，小學就已經因為“超高”而買不了半價票。
儘管“唯身高制”有很多不合理性，但也有人對“唯年齡制”表示質疑。在一些人看來，公交、火車、高鐵等公共交通設施的使用中，年齡小但個子高、體型大，占用的空間大小與成年人是一樣的，只要占用了整個座位就應該付全票。至於年齡在免票範圍內的兒童是沒有單獨座位的，如果年紀小體重輕的監護人可以抱著，但若是體重大、個子高根本沒有辦法和監護人共同使用一個座位，難免占用其他乘客空間。
近年來，關於兒童票優待按身高還是按年齡的問題，一直被熱議。此次國家交通部確定實行年齡身高兼顧的“雙軌制”不僅給家長一個“標準答案”，讓家長安心，該規則所增添的人情味也讓人感到暖心，讓兒童優待回歸了初心。
好規則還需要優秀的實施者。雖然“雙軌制”相比原有“唯身高制”有很大的進步性，但其實施相對麻煩，也存在一些問題。對此，筆者有以下建議：其一，可以在入站口開設兒童優惠通道，審核是否滿足相關資質。在身高的確認上引進相關設備，當兒童進入優惠通道後會自動測高，滿足條件直接通行；不滿足身高標準的兒童需要經工作人員審核年齡，根據身份證或者戶口本上對應的年齡確定是否享受優惠。
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