中評社北京2月5日電／據經濟參考報報道，當下，汽車業正大踏步向“新四化”邁進，芯片扮演著越來越重要的角色。然而，在芯片短缺的大背景下，目前全球汽車業正“芯”事重重，一場加持新技術、新方向的全球競爭正在拉開帷幕，而芯片成為奪取“賽點”的關鍵。
全球車企因缺“芯”接連停產
因芯片短缺而引發的停產危機正席捲全球汽車業。
近日，日本媒體報道稱，本田位於日本國內的一家主力工廠將於2021年2月上旬停工5天，馬自達在全球的多家工廠下個月也將減產。此外，豐田、日產和斯巴魯也都出現了減產情況。
截至目前，至少已有5家日系車企受芯片短缺影響減少了汽車產量。日本三菱日聯摩根士丹利證券公司最新發布的報告稱，預計芯片短缺將導致日本車企減產約50萬輛，占到全球減產總量的1／3。
當下，不只是日系車企，包括大眾、寶馬、福特、菲亞特克萊斯勒等在內，全球所有車企幾乎都受到了芯片短缺的影響。
今年1月，福特公司已要求其設在德國薩爾路易的工廠停產一個月。這家工廠主要生產福特在歐洲最受歡迎的福克斯品牌，雇用了大約5000名工人。福特公司稱，這家工廠會從1月18日關閉至2月19日。在這之前，福特已被迫關閉了位於美國肯塔基州路易斯維爾的一家SUV工廠。
緊隨其後，奧迪也成為又一家由於芯片短缺而導致生產延誤的汽車製造商。據英國《泰晤士報》網站1月19日報道，由於未能獲得足夠的芯片來繼續生產汽車，奧迪已有1萬多名員工處於閑置狀態，其位於德國和墨西哥的工廠生產和換班方式將受到影響。 |
