2019年11月成立的毫末智行由長城汽車內部的ADAS系統研發團隊獨立而成。今年2月，毫末智行宣布完成Pre-A輪數億元融資，由首鋼基金領投，美團、高瓴創投跟投。而百度智能汽車事業部前總經理顧維灝的加盟，更是讓毫末智行在自動駕駛乘用車和低速末端物流無人小車兩條路徑上的商業化頗受關注。
不過，長城汽車在自動駕駛上有著自己的節奏。按照長城汽車對外透露的時間表，首款搭載咖啡智駕的中型SUV——WEY摩卡將於今年4月正式上市。業界認為，摩卡將成為驗證長城汽車自動駕駛技術的第一塊試金石。記者 傅勇
奔馳“循序漸進”推進自動駕駛
儘管受到疫情影響，梅賽德斯-奔馳公司在中國市場的表現依然搶眼。數據顯示，2020年，奔馳公司共向中國客戶交付了774，382輛新車，同比增長11.7%。而一次又一次超越預期的發展，也進一步增強了奔馳公司對中國市場的信心。
據了解，2021年奔馳乘用車將繼續推進電動化戰略，推出大型純電車型架構平台，生產全新純電車型。
梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、首席運營官馬庫斯·謝弗將2021定義為奔馳 “EQ之年”。為此，梅賽德斯-奔馳計劃今年推出大型純電動車型平台EVA，並發布4款純新電動車產品。後續，EVA平台將推出EQE、EQE SUV、EQS SUV這三款車型。接下來，到2025年，梅賽德斯-奔馳還將推出第二個全新的電動車平台——MMA模塊化平台，該平台將主攻緊凑級與中型車的研發工作，以進一步完善電動車產品陣列。
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