“酒後拒駕”：漸成文明準則和法治規則
“喝酒不開車、開車不喝酒”正在成為社會普遍認同和支持的文明意識和行為準則。
十年來，全國酒後代駕訂單近18億筆，年均近2億筆，酒後代駕數量井噴式增長。
劉宇鵬說，“酒後拒駕”日益成為越來越多群眾的自覺行為，飯桌上自覺抵制酒駕的人多了，敢於酒後開車的人大大減少了。
針對取消醉駕入刑、降低醉駕入罪標準等觀點，絕大多數網民表示反對，“一次醉駕可以毀無數家庭，建議加大打處力度”“對醉駕要一嚴再嚴，必須觸及喝酒開車者的靈魂”“為‘醉駕’鬆綁是飲鴆止渴、自我麻醉”等觀點佔據輿論主流。
一個社會整體文明素養的演進，在於依法治理、持續宣傳管理的積極推動，也在於知法崇法尊法良好社會風尚的持續養成。
治理“仍處爬坡期”：根治醉駕 任重道遠
2020年6月，中國社科院法學研究所和社科文獻出版社聯合發佈的《法治藍皮書》顯示，以醉駕為主體的危險駕駛罪成為2019年上半年審理最多的刑事案件，首次超過侵財類犯罪的盜竊罪。
這一方面表明相關的執法力度在不斷加強，另一方面也說明危害公共安全的危險駕駛行為持續高發、基數較大，需要有針對性加大綜合治理力度。
醉駕依然屢禁不絕，這背後既有機動車、駕駛人數量持續高速增長的現實原因，又有行為人心存僥倖、鋌而走險的主觀原因，加之中國深厚的“酒文化”歷史根源和“酒桌文化”的共同作用。
“我國酒駕醉駕治理仍處於爬坡期。”劉宇鵬表示，堅持醉駕入刑是堅持人民至上、生命至上，有力消除現實危害、震懾潛在群體的必然選擇。
經驗表明，西方國家經過數十年整治，酒駕醉駕人數才進入穩定期並下降的拐點。中國持續保持嚴格執法司法力度，才能鞏固和提升醉駕入刑的成效，最終迎來酒駕醉駕治理的拐點。 |
